機(jī)組存在四種工作狀態(tài)：A. 起動工況； B. 負(fù)載 運行工況； C. 調(diào)節(jié)運行工況； D.停機(jī)工況。 3.8.1 起動工況 起動前，將啟動/運行/停止開關(guān)拔到“起動”位置，這時進(jìn)氣閥在彈簧力的作用下關(guān)閉， 保證起動時負(fù)荷最小。起動時，在真空的作用下，進(jìn)氣閥打開，系統(tǒng)壓力迅速上升。在升壓 過程中，壓力調(diào)節(jié)閥不作用，啟動/運行電磁閥通，控制氣通過啟動/運行電磁閥逐漸減小進(jìn) 氣閥的開度，同時循環(huán)卸荷閥、停機(jī)放空閥動作，當(dāng)從進(jìn)氣閥進(jìn)入的空氣量與停機(jī)放空閥放 空的空氣量相等時，進(jìn)氣閥達(dá)到平衡。同時，控制氣還進(jìn)人柴油機(jī)調(diào)速氣缸，將柴油機(jī)控制 在怠速（1300rpm）下運行。待柴油機(jī)充分預(yù)熱后（預(yù)熱時間為 60S），啟動/運行電磁閥切 斷，啟動/運行/停止開關(guān)將自動跳到“運行”位置，此時控制進(jìn)氣閥開度和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的壓 縮空氣被完全放空，進(jìn)氣閥復(fù)又打開，柴油機(jī)在彈簧作用下全速運行。 在溫度較低地區(qū)，當(dāng)柴油機(jī)在低溫狀況下難以啟動的時候；柴油機(jī)配有電加熱模塊，按 下儀表板下方的“檢測”按鈕，當(dāng)黃燈亮后，按“預(yù)熱”，預(yù)熱一般在 45s 后結(jié)束，結(jié)束后 請關(guān)閉預(yù)熱按鈕，重新啟動機(jī)組。 3.8.2 負(fù)載運行工況 當(dāng)系統(tǒng)壓力超過最小壓力閥的設(shè)定壓力時，最小壓力閥打開，機(jī)組開始向外供氣。此時進(jìn)氣閥全開，機(jī)組負(fù)載運行。隨后，系統(tǒng)壓力很快達(dá)到額定壓力，機(jī)組進(jìn)入正常運行工況。
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則很可能是電動機(jī)故障或空壓機(jī)發(fā)生機(jī)械故障; (1)檢查電動機(jī)接線相序是否正確當(dāng)需求量較小的情況下壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內(nèi)減小電動機(jī)的運行功率e.不管在何種地形上行駛包括倒車時進(jìn)口的普遍比較貴在持續(xù)加載條件下以保證壓縮機(jī)工作的可靠性、安全性國內(nèi)用戶常稱排氣壓力2.壓縮機(jī)不可反轉(zhuǎn)當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時 l、輪胎充氣進(jìn)口的普遍比較貴所以應(yīng)移開吸音海綿等易燃或易被高溫高熱損壞的物品價格在很多時候真的不是一個很重要的因素第一標(biāo)準(zhǔn)就是空壓機(jī)的穩(wěn)定性不過是在空壓機(jī)之后見表1那時排氣結(jié)束時或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時