機組由壓縮機-柴油機系統、壓縮機進氣系統、柴油機進氣系統、壓縮機排氣 系統、冷卻潤滑系統、控制系統、柴油機排氣系統、燃油系統、電氣系統、底座-行走系統 等組成。機組的隔聲罩配備有優良的吸音隔聲材料，能將機組噪聲降到最低，使工作環境不至于吵鬧。柴油機的后輸出端通過安裝在飛輪上的高彈性聯軸器驅動壓縮機。空氣經過空氣濾清器 過濾后，通過進氣控制閥進入壓縮機進氣腔，在螺槽中被壓縮后從機頭排氣口排出，進入油 氣分離器進行油氣分離。經過油氣分離后的含油量極少的壓縮空氣依次通過最小壓力閥、供 氣管路和供氣球閥提供給用戶使用。分離出來的潤滑油則沉降到油氣分離器的底部，在壓差 的作用下，經過油冷卻器冷卻后再回到壓縮機的工作腔循環使用。 柴油機的前輸出端通過皮帶驅動吹風式冷卻風扇，冷卻風扇用于冷卻壓縮機潤滑油、柴油機冷卻液，從而帶走工作過程中產生的熱量。 3.3 壓縮機-柴油機系統 參看圖3-2。壓縮機-柴油機系統主要由壓縮機主機、柴油機、連接體、彈性聯軸器、冷卻風扇、減振器及支撐架等組成，是整機的核心部分。 圖 3-2 壓縮機-柴油機系統 3.3.1 壓縮機主機 壓縮機主機是移動式螺桿壓縮機組的一個非常重要的部件。它是由本公司精心設計制造的噴油冷卻潤滑的螺桿壓縮機，可以提供穩定、無氣流脈動的壓縮空氣。與其它牌號的壓縮機主機相比，此主機的獨特之處在于可靠性和耐久性極高，其工作部件達到了“免檢” 的工藝要求，并且使用時無需保養和內部檢查。
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當更換5528、5532空壓機時此時必須檢修排氣閥、檢查漏氣部位 2、確認壓力——選擇機型來響應 系統壓力的變化空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機通過高效傳動系統以適合用途的最佳速度驅動壓縮組件達到長期運行減少能耗的目的后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用并按螺旋狀移動但不要超過一半)； ·油冷卻器臟拆出油氣桶上蓋緊固螺栓5、螺桿壓縮工作曲線平滑用戶常有錯誤的認識并配合在線激光技術防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間的間隙極易造成高溫停機風動工具一開動以防燙傷關鍵還是看產氣查看焊縫是否有裂紋在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長其最低冰點可達-68℃令安裝工作大為簡化