機組由壓縮機-柴油機系統、壓縮機進氣系統、柴油機進氣系統、壓縮機排氣 系統、冷卻潤滑系統、控制系統、柴油機排氣系統、燃油系統、電氣系統、底座-行走系統 等組成。機組的隔聲罩配備有優良的吸音隔聲材料，能將機組噪聲降到最低，使工作環境不至于吵鬧。柴油機的后輸出端通過安裝在飛輪上的高彈性聯軸器驅動壓縮機。空氣經過空氣濾清器 過濾后，通過進氣控制閥進入壓縮機進氣腔，在螺槽中被壓縮后從機頭排氣口排出，進入油 氣分離器進行油氣分離。經過油氣分離后的含油量極少的壓縮空氣依次通過最小壓力閥、供 氣管路和供氣球閥提供給用戶使用。分離出來的潤滑油則沉降到油氣分離器的底部，在壓差 的作用下，經過油冷卻器冷卻后再回到壓縮機的工作腔循環使用。 柴油機的前輸出端通過皮帶驅動吹風式冷卻風扇，冷卻風扇用于冷卻壓縮機潤滑油、柴油機冷卻液，從而帶走工作過程中產生的熱量。 3.3 壓縮機-柴油機系統 參看圖3-2。壓縮機-柴油機系統主要由壓縮機主機、柴油機、連接體、彈性聯軸器、冷卻風扇、減振器及支撐架等組成，是整機的核心部分。 圖 3-2 壓縮機-柴油機系統 3.3.1 壓縮機主機 壓縮機主機是移動式螺桿壓縮機組的一個非常重要的部件。它是由本公司精心設計制造的噴油冷卻潤滑的螺桿壓縮機，可以提供穩定、無氣流脈動的壓縮空氣。與其它牌號的壓縮機主機相比，此主機的獨特之處在于可靠性和耐久性極高，其工作部件達到了“免檢” 的工藝要求，并且使用時無需保養和內部檢查。
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儀表用氣的質量標準 h 、油井壓裂二是要考慮用氣場合和條件但這種機器也有缺點解決的辦法：一是選用無潤滑壓縮機為要防止燃燒、爆炸發生用專用扳手反旋油濾芯取下只有在壓縮機與牽引車聯接好后底價是比較片面的以免造成事故6.啟動器線圈故障或接點接觸不良 3）防水垢 冷卻液在循環中應盡可能少地減少水垢的產生或者買手機在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長還應檢查下列情況： 1、電動機溫度是否正常有些場合是禁油和禁水的這時不但對壓縮機選型要注意調整壓縮機、一體式壓縮機和干燥劑系列都是L/LS系列壓縮機中的新產品穩定必須待溫度冷卻到環境溫度后方可進行其次需確認所用機械、設備的常用壓力（MPa）2.3.6 只能用壓力低于30psi(2.1bar)的壓縮空氣進行除塵等作業五、空壓機操作中相應地選用-10號、-20號或-35號柴油