NSK成功開發(fā)出汽車變速箱中使用的“新型帶板球軸承”。該產品是采用沖壓機將擋板內徑處突起成形與軸承固定，能夠自行組裝的產品。另外，也可以滿足發(fā)動機輸出扭矩的增加及擋板形狀多樣化的要求，對變速箱的小型化、輕量化、高性能化作出了貢獻。止動擋板：為了抑制軸與軸承在軸向方向的運動，固定在軸承上的一種擋板。
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這種
NSK軸承開發(fā)背景以新興國家、歐洲為中心，手動變速箱汽車與雙離合變速箱汽車呈不斷增加的趨勢。為實現(xiàn)軸支持剛性的提高及變速箱長度的縮短，其使用的軸承中的帶板球軸承的需求會不斷增加。以往的帶板球軸承是由軸承、擋板、止動環(huán)3部分采用手動組裝而成，如何提高生產效率是一直以來有待解決的課題。再者，發(fā)動機的小排量化和渦輪增壓的采用使軸承承受的載荷變大、變速箱的小型化與設計的多樣化等相應的課題也都還一直有待提升。針對上述課題，NSK開發(fā)出了具有以下特點的新型帶板球軸承，使生產率的提高、對應動力輸出的增加以及變速箱設計的多樣化成為可能。
NSK進口軸承新型帶板球系列產品特點：1.自動組裝可能性，采用壓力機將擋板內徑處擠壓出突起，直接與軸承進行固定裝配，取代了原本的止動環(huán)，使該產品的自動組裝成為可能。2.通過發(fā)動機扭矩增加提升變速箱齒輪載荷，因不需要止動環(huán)槽，可以優(yōu)化外圈外徑的形狀設計，增加強度，從而可以提高承載能力。3.多樣化擋板形狀應對，采用壓力機成型手段對板的內徑突起位置進行最優(yōu)化配置，可以增加擋板形狀設計的自由度，從而適用于各種形式的變速箱。
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