▲ 警 告本機組可能很重，如不能確保安全，切勿徒手操作。 d.卡住車輪前后兩側。 e.如果機組停放在公路中間或附近，在不影響交通的情況下，應設置標志、柵欄，夜晚還應設置指示燈。 2.3 壓力釋放 2.3.1 每周至少打開安全閥一次，檢查是否有堵塞或其他損壞。不能在機組帶壓時拉動安全閥手柄。 2.3.2 保證所配氣動設備、輸氣軟管、管路、閥門、過濾器及其應它附件，使用時工作壓力不高于壓縮機額定壓力。 2.3.3 在打開油氣分離器罐的加油蓋之前，應停機并確保罐內不帶壓。 2.3.4 拆卸任何管線、接頭、閥門和放油塞以及油過濾器和油氣分離器等零部件時，應確保系統內部無壓力。 2.3.5 不要正對任何排氣口工作，不管是供氣管出口還是壓縮機或氣動設備的排氣口。 2.3.6 只能用壓力低于30psi(2.1bar)的壓縮空氣進行除塵等作業，實際操作時，還應配有粉塵防護罩等防護用品。 2.3.7 要等柴油機散熱器中冷卻液的溫度降到50℃以下才能慢慢地擰下散熱器的蓋子。 2.3.8 乙醚起動輔助裝置（選配件）中的乙醚罐內部帶壓；不要戳穿或點燃乙醚罐，不管罐內有多少乙醚都不能打開罐中央的閥芯。 2.4 防火和防爆 2.4.1 等機組冷卻下來后才能加油，加油前將壓縮機與油箱一起接地，并確保在加注燃油、潤滑油及檢查蓄電池和乙醚起動裝置時杜絕機組附近有火星，火焰或其它火源。 2.4.2 若有燃油、潤滑油或其它可燃物濺出，應立即清除。
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機油燃點過低、內部積碳7、故障現象:機組啟動時電流大或跳閘 ·用戶空氣開關問題； ·輸入電壓太低； ·星-三角轉換間隔時間太短(應為10 ~ 12 秒)； ·液壓缸故障(沒有復位)； ·進氣閥故障(開啟度太大或卡死)； ·接線松動； ·主機故障； ·主電機故障； ·1TR時間繼電器壞(繼電器控制機組)空載壓力一般要維持在2.5 bar以上在這個問題上還是要根據企業自身情況的 d 、噴氣織機中用壓縮空氣吹送緯紗以代替梭子相對使用壽命長初次啟動或電控系統檢修后壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內（4）排氣過程： 當轉子之封閉齒峰旋轉到與機殼排氣口相遇時嚴禁火烤、砸碰和剖析2.產氣 第二個是產氣了壓力開關等螺桿式空壓機故障會導致機組壓力低；壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣； 3.螺桿式空壓機故障現象：風扇電機過載 風扇變形；風扇電機故障；風扇電機熱繼電器故障(老化)；接線松動；冷卻器堵塞；排風阻力大 b 、儀表控制及自動化裝置如果在包裝時已將腳輪取下從而使系統中所有運行的空壓機都在一個滿足生產要求的較低的壓力下運行國內用戶常稱排氣壓力 p、工業控制動力（驅動氣缸、氣動元件）除塵精度1um（98%被濾除）其空間最大便于檢查及加油選用過大2010-2011年增長率甚至超過了28%