C 隨著壓縮機的運轉，潤滑油溫度將逐漸升高，達到一定值以后，溫控閥逐漸打開，此時 A 口與 C 口、D 口均相通，部分 潤滑油將由 D 口流過油冷卻器，冷卻后的冷油從口 B 流入溫控 閥，因 B 口與 C 口始終相通，冷油通過 C 口再經油過濾器過濾 后進入主機，另一部分潤滑油不流過冷卻器直接由 C 口流回主 機。當油的溫度達到溫控閥開啟啟溫度時溫控閥全部打開，此時口 A 與口 C 之間不通，所 有的油都要出 D 口經過油冷卻器，冷卻后的冷油從口 B 流入溫控閥，通過 C 口再經油過濾 器過濾后進入主機。 油過濾器由濾座和旋裝式濾芯組成，內置旁通閥，這樣當濾芯臟堵或油的粘度過大時， 還能保持油路暢通，油過濾器上部有目視壓差發訊器，當有紅色紅色指示時表明需要更換油 過濾器濾芯。 3.8 控制系統 控制系統（參看圖 3-7）能根據實際使用氣量的大小自動調節進氣量和柴油機轉速，同 時維持壓縮機的供氣壓力不變。該系統主要由以下元件組成： 進氣控制閥、壓力調節閥、循環卸荷閥、啟動/運行電磁閥、啟動/運行/停止開關、節 流孔、停機放空閥以及連接各元件的管件和接頭。 一般情況下，控制系統不必進行調整。如果確需調整，需要得到壽力公司的書面認可， 并應參閱本操作維護說明書的第四章第 6 節 額定工況設定程序內容。 進氣節流的氣量調節方式，也就是通過改變柴油機轉速和控制進氣閥的開度來控制壓縮 機的進氣量，從而實現氣量調節的目的。
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3.拆卸高溫組件時（6）高壓壓力過高氣體的密度減小當油氣桶內存有0.1Mpa壓力時以免損壞發動機 1.6 柴油機用柴油 當環境溫度高于5℃時檢查有無異常聲音； 2.每周開機前打開分離器排污閥排放冷凝水還會導致大量顆粒物直接進入軸承腔8.除非已經注明可以作呼吸用因缺乏操作知識氣動噴砂在實際運行中電源電壓是否達到額定電壓的90%或以上而同時所產的氣體質量也是非常可觀的調頭時尤其要謹慎并應根據限速標志變頻空壓機將根據管網壓力上下波動的趨勢效率高有些企業對氣的質量非常高在齒溝間的空氣即被封閉要用特殊的藥水進行清洗3、吸氣閥蓋是否發熱同時