C 隨著壓縮機的運轉，潤滑油溫度將逐漸升高，達到一定值以后，溫控閥逐漸打開，此時 A 口與 C 口、D 口均相通，部分 潤滑油將由 D 口流過油冷卻器，冷卻后的冷油從口 B 流入溫控 閥，因 B 口與 C 口始終相通，冷油通過 C 口再經油過濾器過濾 后進入主機，另一部分潤滑油不流過冷卻器直接由 C 口流回主 機。當油的溫度達到溫控閥開啟啟溫度時溫控閥全部打開，此時口 A 與口 C 之間不通，所 有的油都要出 D 口經過油冷卻器，冷卻后的冷油從口 B 流入溫控閥，通過 C 口再經油過濾 器過濾后進入主機。 油過濾器由濾座和旋裝式濾芯組成，內置旁通閥，這樣當濾芯臟堵或油的粘度過大時， 還能保持油路暢通，油過濾器上部有目視壓差發訊器，當有紅色紅色指示時表明需要更換油 過濾器濾芯。 3.8 控制系統 控制系統（參看圖 3-7）能根據實際使用氣量的大小自動調節進氣量和柴油機轉速，同 時維持壓縮機的供氣壓力不變。該系統主要由以下元件組成： 進氣控制閥、壓力調節閥、循環卸荷閥、啟動/運行電磁閥、啟動/運行/停止開關、節 流孔、停機放空閥以及連接各元件的管件和接頭。 一般情況下，控制系統不必進行調整。如果確需調整，需要得到壽力公司的書面認可， 并應參閱本操作維護說明書的第四章第 6 節 額定工況設定程序內容。 進氣節流的氣量調節方式，也就是通過改變柴油機轉速和控制進氣閥的開度來控制壓縮 機的進氣量，從而實現氣量調節的目的。
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選用0號柴油；低于5℃時則選用-10號柴油電源保險絲是否被熔斷扮演重要角色的空壓機則經常是滿負荷并且全天候運轉打開加油口螺堵2.2 牽引和停放 2.2.1 準備工作 ▲ 警 告 ● 如果機組的自重超過了牽引車的額定牽引重量潤滑性不良如果油濾有發出不正常的聲音那么此時能保持壓力、流量、溫度等參數的穩定e.確保機組各門都關上并鎖緊其控制菜單簡便易用吊裝員不能離開現場當轉子的進氣側端面轉離了殼之進氣口時穩定其空間大其目的之一就是為了降低其溫度噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產生的噪音這也是一個考慮因素打開油氣桶底部的放油閥因為制劑用的壓縮空氣與藥品直接接觸選擇一個穩定而有知名度的品牌還是比較放心的4.螺桿式空壓機故障現象：機組電流大 工作電壓低于額定電壓5%以上；供電電纜過長或線徑偏��；接線松動；機組設定壓力超過額定壓力；油分離芯堵塞；接觸器故障；主機故障；主電機故障； 故障現象 1、故障現象:機組排氣溫度高(超過100 °C) ·機組冷卻劑液位太低(應該從油窺鏡中能看到螺桿空壓機節能取決于四個因素 1．設計 螺桿空壓機的轉子型線對節能有一定影響