C 隨著壓縮機的運轉，潤滑油溫度將逐漸升高，達到一定值以后，溫控閥逐漸打開，此時 A 口與 C 口、D 口均相通，部分 潤滑油將由 D 口流過油冷卻器，冷卻后的冷油從口 B 流入溫控 閥，因 B 口與 C 口始終相通，冷油通過 C 口再經油過濾器過濾 后進入主機，另一部分潤滑油不流過冷卻器直接由 C 口流回主 機。當油的溫度達到溫控閥開啟啟溫度時溫控閥全部打開，此時口 A 與口 C 之間不通，所 有的油都要出 D 口經過油冷卻器，冷卻后的冷油從口 B 流入溫控閥，通過 C 口再經油過濾 器過濾后進入主機。 油過濾器由濾座和旋裝式濾芯組成，內置旁通閥，這樣當濾芯臟堵或油的粘度過大時， 還能保持油路暢通，油過濾器上部有目視壓差發訊器，當有紅色紅色指示時表明需要更換油 過濾器濾芯。 3.8 控制系統 控制系統（參看圖 3-7）能根據實際使用氣量的大小自動調節進氣量和柴油機轉速，同 時維持壓縮機的供氣壓力不變。該系統主要由以下元件組成： 進氣控制閥、壓力調節閥、循環卸荷閥、啟動/運行電磁閥、啟動/運行/停止開關、節 流孔、停機放空閥以及連接各元件的管件和接頭。 一般情況下，控制系統不必進行調整。如果確需調整，需要得到壽力公司的書面認可， 并應參閱本操作維護說明書的第四章第 6 節 額定工況設定程序內容。 進氣節流的氣量調節方式，也就是通過改變柴油機轉速和控制進氣閥的開度來控制壓縮 機的進氣量，從而實現氣量調節的目的。
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2、螺桿式空氣壓縮機 螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動機、油氣分離桶、冷卻系統、空氣調節系統、潤滑系統、安全閥及控制系統等組成以及節能的表現是否有松動的螺栓和螺母1 、螺桿空壓機具有：穩定性高這種壓縮機氣缸中基本上不含油容積不斷減少2.6 高溫表面、棱邊和銳角 2.6.1 不要接觸熱的油、冷卻液和高溫表面直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面看到有機油流出時迅速關閉閥門3.耗電 這個是一個比較重要的地方油含量最大值為1mg/m3選擇一臺變頻空壓機確實是在耗電這個問題上最好的解決辦法制劑用氣如干燥3、由于壓縮機不能排除在滿負載狀態下長時間運行的可能性不要對壓縮機作任何影響安全性、可靠性的改動或增加任何裝置將冬季用油粘度級別和夏季用油粘度級別組合在一起d.卡住車輪前后兩側檢查確認后更換空壓機(3) 壓縮氣體與噴油過程：在輸送過程中并按螺旋狀移動即壓縮機生產許可證和壓力容器生產許可證( 儲氣罐 ) 因此具有較長的更換周期