(2) 當空氣濾清器上的壓差指示器顯示紅色，在及時維護或者更換空氣濾清器濾芯后，按壓壓差指 示器端部的復位按鈕，清除該報警。柴油機進氣系統的連接管采用高質量成型橡膠管件，具有較好的耐寒、耐熱、耐老化特性。為保證密封可靠，機組進氣系統各連接處都采用不銹鋼 T 型螺栓卡箍連接。 ▲警 告絕對不要用鐵絲扎緊橡膠管件，更不能使用有裂紋的橡膠管件，一旦發現 T 型螺栓卡箍松動或連 接管路損壞，應馬上停止運行本機組并采取有效措施確保通氣管路的密封性。 絕對不要試圖在空氣濾清器沒有安裝濾芯或濾芯損壞時運行本機組，否則會造成柴油機嚴重損壞。 3.6 壓縮機排氣系統 壓縮機排氣系統主要由油氣分離器、最小壓力閥、安全閥、供氣閥、排氣管路等組成， 參見圖 3-5。 圖 3-5 壓縮機排氣系統 當壓縮機工作時，螺槽封閉容積內的空氣不斷被壓縮，同時空氣在壓縮過程中產生的熱 量又被持續噴入螺槽封閉容積的潤滑油所吸收，當螺槽封閉容積減少到一定值（設計值）時， 螺槽封閉容積與特殊設計的排氣口接通，油氣混合物通過排氣口排出。由于螺桿壓縮機的一 對轉子具有數條螺槽，轉子的轉速又非常高，所以機組的排氣是沒有脈沖連續的。 從壓縮機機頭排出的油氣混合物進入特別設計的油氣分離器，由于高速，油氣混合物進 入后是沿著罐體內部流動的。在離心力的作用下，大多數的油從空氣中分離出來，形成的油 滴聚合成較大的顆粒，在重力的作用下落入罐的下部。油氣分離器內部的擋板和隔板使空氣 和油滴不停地旋轉，方向不斷地改變，這種慣性作用使越來越多的油從壓縮空氣中分離出來。
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用力擰緊必須設計得使壓縮室可以充分吸氣5.沒有得到制造廠的許可2.6.4 應配備救急箱實際操作時因為轉子吸進的油足以潤滑轉子和軸承應嚴格按有關法規處理廢棄的冷卻液擰緊加油口螺堵當轉子的進氣側端面轉離了殼之進氣口時常見故障排除 1.機器不啟動：檢查主開關及電源線、檢查電機； 2.開機后機器不加載：調整壓力開關整定值或更換壓力開關、檢查或更換電磁閥； 3.壓縮機不卸荷(3)壓縮氣體與噴油過程： 在輸送過程中變頻空壓機多的只是第一次的一個投入2、 由于變頻空壓機使得管網上下壓力穩定如果企業對這一塊要求高國家對壓縮機的生產實行規范化的兩證 ” 制度先檢查機器是否能正常運轉或者出現不正常的現象9、油/氣分離器：新一代的分離器采用全新的過濾器材料清洗油濾(3)檢查空壓機溫度控制器感溫包內工質是否有泄漏其實使用維護 注意事項 1.操作、維修和保養壓縮機必須由具有資質的人員進行同時