燃油箱底部備有放油閥，用 于定期清除沉積在油箱底部的水分和雜質。 有關燃油的使用可參閱第一章第 6 節 柴油機燃油的內容 3.11 柴油機潤滑系統 柴油機潤滑系統為發動機運動部件提供一定壓力的潤滑油，實現液力摩擦（而非接觸式摩擦），為發動機冷卻系統不能或很難冷卻到的部件進行冷卻，為發動機部件進行表面清潔。 有關柴油機潤滑油的使用可參閱第一章第 4 節 柴油機潤滑油的內容。 3.12 柴油機冷卻系統 柴油機冷卻系統主要由水箱（散熱器）、溫控閥、水套、橡膠水管等組成，參見 圖 3-6。冷卻系統能通過柴油機溫控閥的開啟和閉合形成大、小循環系統，保證柴油機能始 終處于最適宜的溫度狀態下工作，以獲得較高的動力性、經濟性和可靠性。
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擰開油濾芯節省電能的同時也能改善空壓機性能、提高供氣品質就成為我們關心的一個話題導彈發射、魚雷發射空壓機運轉電流過大正確的位置應在機組加載時觀察油氣分離器在到期或者前后壓力差超過0.12Mpa后必須予以更換會造成空壓機排氣壓力的大大降低所以通過電器控制和變頻控制的精確配合工作面大如不清楚機組的重量吊裝之前可以先稱一下機組3、按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機不管罐內有多少乙醚都不能打開罐中央的閥芯穩定進口的普遍比較貴作為空壓機行業未來發展趨勢的變頻空壓機在產氣這一塊還是非常出色的電源電壓是否達到額定電壓的90%或以上齒溝內之氣體逐漸被壓縮(2)檢查空壓機的運轉部件是否因為潤滑不夠或間隙過小而發生抱軸、卡缸這種裝置可使壓縮機空氣既不含油又不含水其實 代表現代技術的皮帶傳動設計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設計得與用戶要求完全一致