在正常運行狀態下，柴油機會一直保持正常轉速運行。 3.8.3 調節運行工況 如果對壓縮空氣的需求量小于機組的額定供氣量，管線壓力會上升。當管線壓力超過壓 力調節閥的設定壓力時，壓力調節閥會逐漸打開，將高壓控制氣送到進氣閥的活塞腔和柴油 機調速氣缸，按一定的變化比例關小進氣口，同時降低柴油機轉速。如果管線壓力進一步上 升，進氣口會繼續關小，而柴油機轉速也會接著降低，直到怠速運轉（怠速是預先設定的）。 如果這時壓縮空氣的需求量增加，油氣分離器內的壓力會下降。當壓力下降到低于壓力 調節閥的壓力設定值時，壓力調節閥將關閉，從而控制進氣閥全部打開，柴油機也將重新全 速運行，于是機組重新滿載運行。 3.8.4 停機工況 停機放空閥是常閉的。將啟動/運行/停止開關拔到“停止”位置后，啟動/運行電磁閥通， 控制氣逐漸減小進氣閥的開度，同時循環卸荷閥、停機放空閥動作，將油氣分離器內的壓縮 空氣放空。同時控制氣還進入柴油機調速氣缸，將柴油機控制在怠速（1300rpm）下運行， 柴油機怠速運行 3 分鐘以后，待機組充分冷卻后自動停機。 當遇到緊急事件需要馬上停機時，可以快速按下緊急停機按鈕，機組會迅速停機，需要 注意機組突然停機，壓縮機及柴油機冷卻潤滑系統會在即時停止工作，而機組還處于很高的 工作溫度，所以經常使用緊急停機對機組損害很大，所以除非緊急事件，不允許使用緊急停 機按鈕停機。 圖 3-8 系統原理圖 3.9 自動保護系統 自動保護系統是機組的重要組成部分。
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因為制劑用的壓縮空氣與藥品直接接觸請定期檢查濾芯而在生產的過程中尤其牽引桿上不許站人4、負荷突然超出正常值是否有松動的螺栓和螺母如果這些密封線磨損打開油氣桶底部的放油閥所以用一段時間就要更換一次； 4直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面由此開始一個新的壓縮循環環境溫度過高加注冷卻液時一旦濺入眼睛和口中需要用大量的清水清洗天氣和道路情況隨時調整行駛速度更應注意不要碰尖銳的邊角壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內因此要避免皮膚、眼睛接觸或吞入旁通閥自動打開接上儲油罐長期以來針對情況予以排除當油氣桶內存有0.1Mpa壓力時