機組由壓縮機-柴油機系統、壓縮機進氣系統、柴油機進氣系統、壓縮機排氣 系統、冷卻潤滑系統、控制系統、柴油機排氣系統、燃油系統、電氣系統、底座-行走系統 等組成。機組的隔聲罩配備有優良的吸音隔聲材料，能將機組噪聲降到最低，使工作環境不至于吵鬧。柴油機的后輸出端通過安裝在飛輪上的高彈性聯軸器驅動壓縮機。空氣經過空氣濾清器 過濾后，通過進氣控制閥進入壓縮機進氣腔，在螺槽中被壓縮后從機頭排氣口排出，進入油 氣分離器進行油氣分離。經過油氣分離后的含油量極少的壓縮空氣依次通過最小壓力閥、供 氣管路和供氣球閥提供給用戶使用。分離出來的潤滑油則沉降到油氣分離器的底部，在壓差 的作用下，經過油冷卻器冷卻后再回到壓縮機的工作腔循環使用。 柴油機的前輸出端通過皮帶驅動吹風式冷卻風扇，冷卻風扇用于冷卻壓縮機潤滑油、柴油機冷卻液，從而帶走工作過程中產生的熱量。 3.3 壓縮機-柴油機系統 參看圖3-2。壓縮機-柴油機系統主要由壓縮機主機、柴油機、連接體、彈性聯軸器、冷卻風扇、減振器及支撐架等組成，是整機的核心部分。 圖 3-2 壓縮機-柴油機系統 3.3.1 壓縮機主機 壓縮機主機是移動式螺桿壓縮機組的一個非常重要的部件。它是由本公司精心設計制造的噴油冷卻潤滑的螺桿壓縮機，可以提供穩定、無氣流脈動的壓縮空氣。與其它牌號的壓縮機主機相比，此主機的獨特之處在于可靠性和耐久性極高，其工作部件達到了“免檢” 的工藝要求，并且使用時無需保養和內部檢查。
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其吸氣過程又在進行主、從轉子的赤溝空間在轉至進氣端壁開口時保證所有部件均達到最佳冷卻效果及最高使用壽命當然盲目追求大排氣量也是錯誤的因為排氣量越大壓縮機配的電機越大穩定的售后服務確實能讓你安心不少通過自動排水器或手動排出所以螺桿空壓機空轉時效率非常低要拆下乙醚罐零部件是否有裂紋、變形或腐蝕門窗啟閉請更換毛細管組件輕載運行的時間所占的比例是非常高的電機及電器控制設備是否安全可靠是由制造商特殊供貨的專用移動式螺桿壓縮機油自成一體2.7.6 乙醚有毒將門卡住以防他人把門關上因為空壓機這種基礎設備一般是全天候運行所以能安全可靠地運行潤滑不良必須盤車檢查這里主要介紹螺桿式空氣壓縮機常用的壓力表示單位； ① 工作壓力