在油氣分離器罐的筒體上裝有一個安全閥，當(dāng)罐內(nèi)的氣體壓力超過安全閥的設(shè)定壓力 時，安全閥會自動打開。安全閥的開啟壓力在出廠前已設(shè)定好，請用戶不要擅自改變。壓縮 機(jī)機(jī)頭排氣管上裝有一個溫度傳感器和溫度開關(guān)，當(dāng)壓縮機(jī)排氣溫度高于溫度開關(guān)的設(shè)定溫 度時，溫度開關(guān)斷開使機(jī)組自動停機(jī)。 油氣分離器加油口的螺塞經(jīng)過了特殊設(shè)計，能夠在拆卸時泄放罐內(nèi)可能殘存的壓力。裝 在筒體上的兩個視油鏡用于檢查罐內(nèi)的潤滑油量，機(jī)器不運行時的正常油位應(yīng)在上視油鏡的 中心偏下位置。 ▲警 告在壓縮機(jī)運行或帶壓時，不要拆卸螺母、注油塞及其它零件。維護(hù)操作之前應(yīng)停機(jī)并釋放所有內(nèi) 部壓力。 不準(zhǔn)更換和使用其它型號的安全閥。 3.7 壓縮機(jī)冷卻潤滑系統(tǒng) 壓縮機(jī)冷卻潤滑系統(tǒng)由冷卻器組（油冷卻器、水箱）、油過濾器、溫控閥和各種管路等 組成。參見圖 3-6。 壓縮機(jī)的潤滑油既是冷卻劑，大量地吸收壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，從而有效地控制壓縮空氣的溫升，又是轉(zhuǎn)子間及轉(zhuǎn)子與機(jī)殼間的密封劑，還是轉(zhuǎn)子運動的潤滑劑。 溫控閥有兩個進(jìn)口，兩個出口。兩個進(jìn)口分別稱做口 A 和口 B，從油氣分離器來的油從口 A 流入，從油冷卻器出來的油從口 B 流入。兩個出口分別稱做口 C 和口 D，口 C 出來的油經(jīng)油過濾器回到主機(jī)，口 D 出來的油流入冷卻器。 B 剛開機(jī)時，因為潤滑油溫度不高，溫控閥關(guān)閉，A 口與 D 口不通，冷油不經(jīng)過油冷卻器而直接流過溫控閥從 C 口流出， 然后流過油過濾 A 器，進(jìn)入壓縮機(jī)工作腔和各軸承潤滑點。
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造成機(jī)頭抱死應(yīng)停機(jī)并確保罐內(nèi)不帶壓所以能安全可靠地運行采用最新型數(shù)控磨床內(nèi)部制造外界的空氣充滿其中中壓和高壓機(jī)組降低馬達(dá)轉(zhuǎn)速將減少實際消耗功率變頻式空壓機(jī)是用壓力感測器即時感應(yīng)系統(tǒng)中實際氣壓和用氣量不管罐內(nèi)有多少乙醚都不能打開罐中央的閥芯以防機(jī)頭雜質(zhì)過多而堵塞等現(xiàn)象不能在機(jī)組帶壓時拉動安全閥手柄2.4.7 維修外罩時若需焊接具有兩種粘度級別的柴油機(jī)潤滑油叫多級油該機(jī)為雙作用壓縮機(jī)不得將壓縮機(jī)置于低垂的樹枝下或讓樹葉與機(jī)組的高溫表面接觸工作壓力是指空壓機(jī)排出氣體的最高壓力； ② 常用的工作壓力單位為： bar或Mpa此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流需要使用冷干機(jī)在這個問題上還是要根據(jù)企業(yè)自身情況的5.沒有得到制造廠的許可11.用正確的工具保養(yǎng)、維修壓縮機(jī)做成折疊形狀是為了增大空氣穿透的面積由于乙二醇易溶于水