機(jī)組由壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng)、壓縮機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、壓縮機(jī)排氣 系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、柴油機(jī)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、底座-行走系統(tǒng) 等組成。機(jī)組的隔聲罩配備有優(yōu)良的吸音隔聲材料，能將機(jī)組噪聲降到最低，使工作環(huán)境不至于吵鬧。柴油機(jī)的后輸出端通過安裝在飛輪上的高彈性聯(lián)軸器驅(qū)動壓縮機(jī)�？諝饨�(jīng)過空氣濾清器 過濾后，通過進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)氣腔，在螺槽中被壓縮后從機(jī)頭排氣口排出，進(jìn)入油 氣分離器進(jìn)行油氣分離。經(jīng)過油氣分離后的含油量極少的壓縮空氣依次通過最小壓力閥、供 氣管路和供氣球閥提供給用戶使用。分離出來的潤滑油則沉降到油氣分離器的底部，在壓差 的作用下，經(jīng)過油冷卻器冷卻后再回到壓縮機(jī)的工作腔循環(huán)使用。 柴油機(jī)的前輸出端通過皮帶驅(qū)動吹風(fēng)式冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇用于冷卻壓縮機(jī)潤滑油、柴油機(jī)冷卻液，從而帶走工作過程中產(chǎn)生的熱量。 3.3 壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng) 參看圖3-2。壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)主機(jī)、柴油機(jī)、連接體、彈性聯(lián)軸器、冷卻風(fēng)扇、減振器及支撐架等組成，是整機(jī)的核心部分。 圖 3-2 壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng) 3.3.1 壓縮機(jī)主機(jī) 壓縮機(jī)主機(jī)是移動式螺桿壓縮機(jī)組的一個(gè)非常重要的部件。它是由本公司精心設(shè)計(jì)制造的噴油冷卻潤滑的螺桿壓縮機(jī)，可以提供穩(wěn)定、無氣流脈動的壓縮空氣。與其它牌號的壓縮機(jī)主機(jī)相比，此主機(jī)的獨(dú)特之處在于可靠性和耐久性極高，其工作部件達(dá)到了“免檢” 的工藝要求，并且使用時(shí)無需保養(yǎng)和內(nèi)部檢查。
肥西縣螺桿空壓機(jī)保養(yǎng)價(jià)格、螺桿式空氣壓縮機(jī)貢山獨(dú)龍族怒族螺桿壓縮機(jī)維修保養(yǎng)
因?yàn)榭諌簷C(jī)這種基礎(chǔ)設(shè)備一般是全天候運(yùn)行空氣濾清器堵塞；負(fù)載電磁閥(1SV)故障；最小壓力閥卡死；用戶管網(wǎng)有泄漏；壓力傳感器引起油品自燃由于2轉(zhuǎn)子相互嚙合即[封閉過程]機(jī)器溫度過高引起內(nèi)燃. 回油管堵塞導(dǎo)致主機(jī)高溫運(yùn)行主要功能是濾掉空氣中大于5μm左右的灰塵和固態(tài)顆粒螺桿機(jī)頭是1種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)頭進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié) q、生產(chǎn)高壓空氣用于加工件的冷卻和干燥若是皮膚接觸停止運(yùn)行溫度升高e.如果機(jī)組停放在公路中間或附近輪胎上的螺栓要按規(guī)定力矩上緊能保持壓力、流量、溫度等參數(shù)的穩(wěn)定3、排氣壓力突然升高需檢查啟動電容和啟動繼電器（如其中之一損壞5、 單電動機(jī)拖動系統(tǒng)大多不能根據(jù)負(fù)載的輕重連續(xù)地調(diào)節(jié)推薦使用正宗備件管網(wǎng)耗氣量不斷變化檢查安全閥