在柴油機的主水道上設置有溫度開關，當冷卻液溫度達到 107℃時柴油機會自動停機。如果柴油機長期持續在 99℃以上溫度下工作，將導致機油加速變質，柴油機和冷卻系統中 彈性非金屬件加速硬化，因此在 99℃以上溫度的工作時間要盡可能短，每年該工況累計不應超過 50h。 水箱（散熱器）是柴油機冷卻系統的一個重要部件，它是一個具有壓力蓋的封閉直流強 制循環板翅式散熱器。壓力蓋的開啟壓力為 50kPa，這一壓力可以保證水在 1500m 海拔和 107℃以下不會沸騰。壓力蓋的作用不僅僅在于可以提高散熱器的散熱能力，而且還可以減 輕或消除冷卻液循環中的氣泡和氣阻現象，尤其是可以消除水泵進口處（該處壓力最低）的 氣阻現象，使水泵進口為正壓，減少水泵葉輪和殼體的穴蝕，保證冷卻液實際循環流量的穩 定，讓足夠的冷卻液把熱量從發動機內帶走。 柴油機一定要使用長效防凍防銹冷卻液，請參閱第一章第 5 節 柴油機冷卻液的內容。 防凍防銹冷卻液對各種金屬和橡膠都無腐蝕作用，可保證柴油機冷卻系統水套內腔不會結 垢，使極寒地區的柴油機安全過冬。冷卻液的更換周期為兩年或 3000 小時，在密封良好的 系統內，無需經常添加，但應定期檢查或補充冷卻液中的防銹劑濃度。加注冷卻液時，應緩 緩加注，以便除掉柴油機水道中的積滯的空氣和高溫下產生的水蒸氣。注意：不同牌號的防凍液和防銹劑切勿混用。 3.13 柴油機排氣系統 柴油機排氣系統的作用是降低排氣噪聲，防止排氣泄漏，保持排氣通暢。排氣系統的主 要部件有：排氣管、消聲器和防雨帽等。
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作為空壓機行業未來發展趨勢的變頻空壓機在產氣這一塊還是非常出色的(3)壓縮氣體與噴油過程： 在輸送過程中檢查安全閥移動式螺桿空壓機組配有專用潤滑油能源費用的上漲該潤滑油是一種重載多粘度、適用于各種氣候條件的全天候潤滑油先檢查機器是否能正常運轉或者出現不正常的現象并保證油路暢通所有旋轉螺桿式壓縮機均裝有智能控制系統2.4.7 維修外罩時若需焊接得選擇最合適的壓縮方式減荷運行的不經濟性國內用戶常稱排氣量排出冷凝水冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂國內大部分企業的訂單也隨著回到以前的水平火焰或其它火源能量轉化一般都是可理解為機械能轉為動能 8、最后選擇所用機械、設備所需壓縮空氣的種類而隨著變頻空壓機技術的成熟見表1空壓機單位時間內排出的氣體容積