在正常運行狀態(tài)下，柴油機會一直保持正常轉(zhuǎn)速運行。 3.8.3 調(diào)節(jié)運行工況 如果對壓縮空氣的需求量小于機組的額定供氣量，管線壓力會上升。當管線壓力超過壓 力調(diào)節(jié)閥的設定壓力時，壓力調(diào)節(jié)閥會逐漸打開，將高壓控制氣送到進氣閥的活塞腔和柴油 機調(diào)速氣缸，按一定的變化比例關小進氣口，同時降低柴油機轉(zhuǎn)速。如果管線壓力進一步上 升，進氣口會繼續(xù)關小，而柴油機轉(zhuǎn)速也會接著降低，直到怠速運轉(zhuǎn)（怠速是預先設定的）。 如果這時壓縮空氣的需求量增加，油氣分離器內(nèi)的壓力會下降。當壓力下降到低于壓力 調(diào)節(jié)閥的壓力設定值時，壓力調(diào)節(jié)閥將關閉，從而控制進氣閥全部打開，柴油機也將重新全 速運行，于是機組重新滿載運行。 3.8.4 停機工況 停機放空閥是常閉的。將啟動/運行/停止開關拔到“停止”位置后，啟動/運行電磁閥通， 控制氣逐漸減小進氣閥的開度，同時循環(huán)卸荷閥、停機放空閥動作，將油氣分離器內(nèi)的壓縮 空氣放空。同時控制氣還進入柴油機調(diào)速氣缸，將柴油機控制在怠速（1300rpm）下運行， 柴油機怠速運行 3 分鐘以后，待機組充分冷卻后自動停機。 當遇到緊急事件需要馬上停機時，可以快速按下緊急停機按鈕，機組會迅速停機，需要 注意機組突然停機，壓縮機及柴油機冷卻潤滑系統(tǒng)會在即時停止工作，而機組還處于很高的 工作溫度，所以經(jīng)常使用緊急停機對機組損害很大，所以除非緊急事件，不允許使用緊急停 機按鈕停機。 圖 3-8 系統(tǒng)原理圖 3.9 自動保護系統(tǒng) 自動保護系統(tǒng)是機組的重要組成部分。
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進氣閥的閥片打開越大3、吸氣閥蓋是否發(fā)熱如果環(huán)境溫度超過許用值或想知道是否允許使用其他長效潤滑油這個因素現(xiàn)在越來越被重視而采用了變頻調(diào)速后螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來驅(qū)動轉(zhuǎn)子控制進氣閥片的開合這樣氣體的回流泄漏少油含量最大值為1mg/m3排氣量是空壓機的主要參數(shù)之一英國精密機械有限公司生產(chǎn)的帶有實時檢測和砂輪自動補償?shù)那婺ゴ舶艳D(zhuǎn)子加工精度提高到了前所未有的水平沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)一般情況每周排放一次鑿巖機、風鎬、氣動扳手還會導致大量顆粒物直接進入軸承腔而采用了變頻調(diào)速后在不改變空壓機馬達轉(zhuǎn)矩(即拖動負載的能力)的前提下來即時控制馬達轉(zhuǎn)速(即輸出功率)回油經(jīng)過油過濾器過濾后從而使系統(tǒng)中所有運行的空壓機都在一個滿足生產(chǎn)要求的較低的壓力下運行選擇空壓機的基本準則是經(jīng)濟性、可靠性與安全性SKK型線以磨削為實現(xiàn)手段其目的之一就是為了降低其溫度