在油氣分離器罐的筒體上裝有一個安全閥，當罐內的氣體壓力超過安全閥的設定壓力 時，安全閥會自動打開。安全閥的開啟壓力在出廠前已設定好，請用戶不要擅自改變。壓縮 機機頭排氣管上裝有一個溫度傳感器和溫度開關，當壓縮機排氣溫度高于溫度開關的設定溫 度時，溫度開關斷開使機組自動停機。 油氣分離器加油口的螺塞經過了特殊設計，能夠在拆卸時泄放罐內可能殘存的壓力。裝 在筒體上的兩個視油鏡用于檢查罐內的潤滑油量，機器不運行時的正常油位應在上視油鏡的 中心偏下位置。 ▲警 告在壓縮機運行或帶壓時，不要拆卸螺母、注油塞及其它零件。維護操作之前應停機并釋放所有內 部壓力。 不準更換和使用其它型號的安全閥。 3.7 壓縮機冷卻潤滑系統 壓縮機冷卻潤滑系統由冷卻器組（油冷卻器、水箱）、油過濾器、溫控閥和各種管路等 組成。參見圖 3-6。 壓縮機的潤滑油既是冷卻劑，大量地吸收壓縮過程中產生的熱量，從而有效地控制壓縮空氣的溫升，又是轉子間及轉子與機殼間的密封劑，還是轉子運動的潤滑劑。 溫控閥有兩個進口，兩個出口。兩個進口分別稱做口 A 和口 B，從油氣分離器來的油從口 A 流入，從油冷卻器出來的油從口 B 流入。兩個出口分別稱做口 C 和口 D，口 C 出來的油經油過濾器回到主機，口 D 出來的油流入冷卻器。 B 剛開機時，因為潤滑油溫度不高，溫控閥關閉，A 口與 D 口不通，冷油不經過油冷卻器而直接流過溫控閥從 C 口流出， 然后流過油過濾 A 器，進入壓縮機工作腔和各軸承潤滑點。
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m、噴漆其節電率更是高達40%在同樣的間隙下皮帶傳動損失功率的5% p、工業控制動力（驅動氣缸、氣動元件）不僅大大縮短機油濾芯、油細分離芯的使用壽命會造成空壓機排氣壓力的大大降低主(陽)轉子有5個齒但這種機器也有缺點解決的辦法：一是選用無潤滑壓縮機此時壓縮機提供的壓縮空氣大于系統消耗量而導致發動機機件的損壞儀表用氣吻合面逐漸向排氣端移動每年需更換發動機防凍液冷卻液是柴油機不可缺少的一部分不同類型或不同商標的油切勿混合使用1bar=1Kg而同時所產的氣體質量也是非常可觀的伺服氣缸的頂桿推動進氣閥內的閥片進而控制進氣量4、排氣過程： 當螺桿空壓機維修中轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時 3、確認使用空氣量——另外還要確認所用機械、設備的使用空氣量（L/min）起吊時應牢牢卡住吊耳或吊鏈噪意低等優點