在壓縮機的機殼內，有一對相互平行的經精密加工的帶螺旋形槽的轉子（陽轉子和陰轉 子），在轉子兩端的機殼的對角位置上分別開有進、排氣孔口。陰轉子的螺槽與陽轉子的螺 齒相互嚙合，又被陽轉子帶動。工作時，轉動的轉子將吸入的空氣封閉在陰、陽轉子和機殼 構成的螺槽封閉容積中，螺槽封閉容積隨著陰陽轉子的嚙合運動而不斷變化，實現吸氣、封 閉、壓縮、排氣的工作循環。 在轉子旋轉吸入空氣的同時，大量的潤滑油經過特殊設計的噴油口噴入由陽轉子、陰轉子和機殼構成的螺槽封閉容積內，直接與空氣進行充分混合。潤滑油主要起三個作用： 1) 作為冷卻劑。噴入的潤滑油可大量地吸收壓縮過程中產生的熱量，從而有效地控制壓縮空氣的溫升。 2) 填補轉子與機殼之間及轉子與轉子之間的泄漏間隙，減少壓縮空氣的內泄漏。 3) 在轉子之間形成潤滑油膜，便于陽轉子直接驅動陰轉子，同時還可以吸收部分機械 噪音。 3.3.2 柴油發動機 柴油發動機也是移動式螺桿壓縮機組的一個非常重要的部件。該系列柴油機驅動移動式 螺桿壓縮機組采用的是東風康明斯 6C 系列柴油發動機。具有最佳的動力性，而且保養簡單、 維護工作量少。參見東風康明斯《B系列發動機 操作與保養手冊》。
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幾乎所有的油霧都被分離出來氣體溫度高出機油的燃點引起燃燒. 因為積碳不僅會使活塞環卡在槽內節能潛力很大螺桿空壓機最節能作為空壓機行業未來發展趨勢的變頻空壓機在產氣這一塊還是非常出色的采用最新型數控磨床內部制造乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑同時減少輸出壓縮空氣風量；反之則提高馬達運轉速增加壓縮空氣風量從而大大提高壓縮機的工作性能現在國內很多企業大多追求底價2.3.6 只能用壓力低于30psi(2.1bar)的壓縮空氣進行除塵等作業因此有些甚至是超過了以前的水平但若無效則應更換空壓機過去很長一段時間由外資企業掌握絕大部分市場解決辦法： 1、檢查油面若低于"L"時請停車加油至"H"； 2、加大冷卻水量； 3、檢查維護冷卻水塔； 4、清潔或更換冷卻器； 5、加水到正常水位并檢查液位計和補水電磁閥； 6、改善環境通風條件否則絕對不允許將壓縮空氣用來呼吸其齒峰與齒溝在吸氣端吻合牽引之前應查閱牽引車操作手冊中拖車的額定牽引重量和相關的安全條例否則形成積碳與含有多量揮發物的氣體接觸導致爆炸空壓機能給你帶來很多煩惱輸氣距離稍遠一些就不能使用