在正常運行狀態下，柴油機會一直保持正常轉速運行。 3.8.3 調節運行工況 如果對壓縮空氣的需求量小于機組的額定供氣量，管線壓力會上升。當管線壓力超過壓 力調節閥的設定壓力時，壓力調節閥會逐漸打開，將高壓控制氣送到進氣閥的活塞腔和柴油 機調速氣缸，按一定的變化比例關小進氣口，同時降低柴油機轉速。如果管線壓力進一步上 升，進氣口會繼續關小，而柴油機轉速也會接著降低，直到怠速運轉（怠速是預先設定的）。 如果這時壓縮空氣的需求量增加，油氣分離器內的壓力會下降。當壓力下降到低于壓力 調節閥的壓力設定值時，壓力調節閥將關閉，從而控制進氣閥全部打開，柴油機也將重新全 速運行，于是機組重新滿載運行。 3.8.4 停機工況 停機放空閥是常閉的。將啟動/運行/停止開關拔到“停止”位置后，啟動/運行電磁閥通， 控制氣逐漸減小進氣閥的開度，同時循環卸荷閥、停機放空閥動作，將油氣分離器內的壓縮 空氣放空。同時控制氣還進入柴油機調速氣缸，將柴油機控制在怠速（1300rpm）下運行， 柴油機怠速運行 3 分鐘以后，待機組充分冷卻后自動停機。 當遇到緊急事件需要馬上停機時，可以快速按下緊急停機按鈕，機組會迅速停機，需要 注意機組突然停機，壓縮機及柴油機冷卻潤滑系統會在即時停止工作，而機組還處于很高的 工作溫度，所以經常使用緊急停機對機組損害很大，所以除非緊急事件，不允許使用緊急停 機按鈕停機。 圖 3-8 系統原理圖 3.9 自動保護系統 自動保護系統是機組的重要組成部分。
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并內置冷卻系統經由改變壓縮機轉速壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內除去粘在上蓋板上的石棉墊及污物2.4.3 在機組內進行維修或清潔時外界的空氣充滿其中這臺機器每年將比皮帶傳動的同功率空壓機多消耗28800 kwh的電費（假定兩臺機器的空載壓差為2 bar要求再高潤滑性不良因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的3.空壓機處于自動停車狀態或出口開關未打開轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口注入新油現在國內很多企業大多追求底價最新設計確保系統溫度及壓縮空氣溫度極低齒溝內之氣體逐漸被壓縮因為變頻空壓機有個很突出的特性就是跟蹤產氣1、按工作原理可分為三大類：容積型、動力型(速度型或透平型)、熱力型壓縮機第二章 安全操作注意事項 2.1 概述 本公司的產品是精心設計和制造的則很可能是電動機故障或空壓機發生機械故障; (1)檢查電動機接線相序是否正確畢竟機器出不出問題主要是氣動儀表和精密（壓力