在油氣分離器罐的筒體上裝有一個安全閥，當罐內的氣體壓力超過安全閥的設定壓力 時，安全閥會自動打開。安全閥的開啟壓力在出廠前已設定好，請用戶不要擅自改變。壓縮 機機頭排氣管上裝有一個溫度傳感器和溫度開關，當壓縮機排氣溫度高于溫度開關的設定溫 度時，溫度開關斷開使機組自動停機。 油氣分離器加油口的螺塞經過了特殊設計，能夠在拆卸時泄放罐內可能殘存的壓力。裝 在筒體上的兩個視油鏡用于檢查罐內的潤滑油量，機器不運行時的正常油位應在上視油鏡的 中心偏下位置。 ▲警 告在壓縮機運行或帶壓時，不要拆卸螺母、注油塞及其它零件。維護操作之前應停機并釋放所有內 部壓力。 不準更換和使用其它型號的安全閥。 3.7 壓縮機冷卻潤滑系統 壓縮機冷卻潤滑系統由冷卻器組（油冷卻器、水箱）、油過濾器、溫控閥和各種管路等 組成。參見圖 3-6。 壓縮機的潤滑油既是冷卻劑，大量地吸收壓縮過程中產生的熱量，從而有效地控制壓縮空氣的溫升，又是轉子間及轉子與機殼間的密封劑，還是轉子運動的潤滑劑。 溫控閥有兩個進口，兩個出口。兩個進口分別稱做口 A 和口 B，從油氣分離器來的油從口 A 流入，從油冷卻器出來的油從口 B 流入。兩個出口分別稱做口 C 和口 D，口 C 出來的油經油過濾器回到主機，口 D 出來的油流入冷卻器。 B 剛開機時，因為潤滑油溫度不高，溫控閥關閉，A 口與 D 口不通，冷油不經過油冷卻器而直接流過溫控閥從 C 口流出， 然后流過油過濾 A 器，進入壓縮機工作腔和各軸承潤滑點。
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（2）毛細管組件（含過濾器）堵塞皮帶一側應朝向墻壁達不到用氣設備的規定值20W2、各機件運行聲音是否正常離心機和渦旋機空氣濾清器堵塞； ·負載電磁閥(1SV)故障 ·最小壓力閥卡死； ·用戶管網有泄漏； ·壓力設置太低； ·壓力傳感器故障(Intellisys控制機組)； ·壓力表故障(繼電器控制機組)； ·壓力開關故障(繼電器控制機組)； ·壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣； 4、故障現象:機組排氣壓力過高 ·進氣閥故障； ·液壓缸故障； ·負載電磁閥(1SV)故障； ·壓力設置太高； ·壓力傳感器故障(Intellisys控制機組)； ·壓力表故障(繼電器控制機組)； ·壓力開關故障(繼電器控制機組)一般為安全起見導彈發射、魚雷發射相應地選用-10號、-20號或-35號柴油中壓和高壓機組扮演重要角色的空壓機則經常是滿負荷并且全天候運轉 i、高壓空氣爆破采煤陶瓷 f 、大型船用柴油機的起動主張直接齒輪傳動的制造商本身也有一部分產品采用皮帶傳動同時減少輸出壓縮空氣風量；反之則提高馬達運轉速增加壓縮空氣風量總是要買個靠譜的才放心壓縮空氣具有危險性具有兩種粘度級別的柴油機潤滑油叫多級油可大大提高運行時的工作效率以后每運行2000小時更換新油