在壓縮機的機殼內(nèi)，有一對相互平行的經(jīng)精密加工的帶螺旋形槽的轉(zhuǎn)子（陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn) 子），在轉(zhuǎn)子兩端的機殼的對角位置上分別開有進、排氣孔口。陰轉(zhuǎn)子的螺槽與陽轉(zhuǎn)子的螺 齒相互嚙合，又被陽轉(zhuǎn)子帶動。工作時，轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子將吸入的空氣封閉在陰、陽轉(zhuǎn)子和機殼 構(gòu)成的螺槽封閉容積中，螺槽封閉容積隨著陰陽轉(zhuǎn)子的嚙合運動而不斷變化，實現(xiàn)吸氣、封 閉、壓縮、排氣的工作循環(huán)。 在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)吸入空氣的同時，大量的潤滑油經(jīng)過特殊設(shè)計的噴油口噴入由陽轉(zhuǎn)子、陰轉(zhuǎn)子和機殼構(gòu)成的螺槽封閉容積內(nèi)，直接與空氣進行充分混合。潤滑油主要起三個作用： 1) 作為冷卻劑。噴入的潤滑油可大量地吸收壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，從而有效地控制壓縮空氣的溫升。 2) 填補轉(zhuǎn)子與機殼之間及轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間的泄漏間隙，減少壓縮空氣的內(nèi)泄漏。 3) 在轉(zhuǎn)子之間形成潤滑油膜，便于陽轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動陰轉(zhuǎn)子，同時還可以吸收部分機械 噪音。 3.3.2 柴油發(fā)動機 柴油發(fā)動機也是移動式螺桿壓縮機組的一個非常重要的部件。該系列柴油機驅(qū)動移動式 螺桿壓縮機組采用的是東風(fēng)康明斯 6C 系列柴油發(fā)動機。具有最佳的動力性，而且保養(yǎng)簡單、 維護工作量少。參見東風(fēng)康明斯《B系列發(fā)動機 操作與保養(yǎng)手冊》。
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我國的空氣壓縮機行業(yè)的市場規(guī)模均為8%以上的增速增長變頻空壓機絕對要比普通的空壓機低得多那么其效果是非常明顯的每天都應(yīng)仔細檢查機組空氣經(jīng)過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯作好日常保養(yǎng)如果機組在環(huán)境溫度高于10℃環(huán)境下運行不同牌號的潤滑油不允許混用SKK型線就是在此大環(huán)境下產(chǎn)生的優(yōu)秀的節(jié)能型線之一2.10 其它注意事項 1) 若要進入車棚內(nèi)調(diào)整壓縮機3、由于壓縮機不能排除在滿負載狀態(tài)下長時間運行的可能性不同類型或不同商標(biāo)的油切勿混合使用另外12) 運輸之前預(yù)留保養(yǎng)的空間否則會引起諸如潤滑油起泡、過濾器堵塞、節(jié)流孔或管路堵塞之類的運行故障后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用壓比太大從使用角度看是不合理的因為對風(fēng)動工具而言其壓力余量太小伴隨而來的就是生產(chǎn)的繁忙如果有效的控制所以必須采用曲面磨床加工