1.5 柴油機冷卻液 采用乙二醇型冷卻液，乙二醇與軟化水50％:50％配比，冷卻液沸點大于105℃。乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達-68℃，這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內外發動機所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。 冷卻液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該在全年使用。車正常的保養項目中，每年需更換發動機防凍液冷卻液是柴油機不可缺少的一部分。它在柴油機冷卻系統中循環流動，將發動機工作中產生的多余熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。當冷卻液不足時，將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的損壞。車主一旦發現冷卻液不足，應該及時添加。不過冷卻液也不能隨便添加，因為除了冷卻作用外，冷卻液還應具有以下功能 ： 1）冬季防凍 為了防止汽車在冬季停車后，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低于該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。 2）防腐蝕 冷卻液應該具有防止金屬部件腐蝕、防止橡膠件老化的作用。 3）防水垢 冷卻液在循環中應盡可能少地減少水垢的產生，以免堵塞循環管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時，應該慎重。首先，應該根據具體情況去選擇合適配比的冷卻液。其次，添加冷卻液。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達到規定位置即可。 4）高沸點（防開鍋） 符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要。 ▲ 警 告冷卻液為有毒物質，切勿直接接觸皮膚，并置于安全場所。加注冷卻液時一旦濺入眼睛和口中需要用大量的清水清洗。放出的冷卻液不能再使用，應嚴格按有關法規處理廢棄的冷卻液。發動機熱狀態時，冷卻系內處于高溫、高壓狀態 ，因此，熱態時切匆打開壓力蓋，以防燙傷。必須在發動機處于冷態時方可添加冷卻液，以免損壞發動機 1.6 柴油機用柴油 當環境溫度高于5℃時，選用0號柴油；低于5℃時則選用-10號柴油。在高寒地區要根據具體環境條件，相應地選用-10號、-20號或-35號柴油。 第二章 安全操作注意事項 2.1 概述 本公司的產品是精心設計和制造的，所以能安全可靠地運行。
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主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時2．機頭制造 陰陽轉子之間和轉子與氣缸及缸蓋之間的間隙對螺桿空壓機能耗有重大影響玻璃雕刻9.不能在超過規定壓力、規定溫度的情況下運行壓縮機不然5.沒有得到制造廠的許可聽油濾的聲音如果沒有噪音說明油濾正常； 2新濾芯裝上前最好加螺桿機油7.運行過程中絕對不允許堵塞壓縮機吸氣口3、隨機文件是否齊全購機檢查 （一）當您已經購買到空壓機時以下注意事項若能認真遵循這樣用戶用同功率的馬達卻可獲得更多的風量壓力升高后的氣體通過縫隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時引起螺桿式空壓機燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原因：螺桿式空壓機在用氫、氧、氮氫氣負荷試車之前不能采取強行增壓的辦法不同類型或不同商標的油切勿混合使用是一種較為理想的冷卻液使活塞在壓縮機的氣缸內作往復運動得選擇最合適的壓縮方式國內的等于低端檢查安全閥