在正常運行狀態(tài)下，柴油機會一直保持正常轉(zhuǎn)速運行。 3.8.3 調(diào)節(jié)運行工況 如果對壓縮空氣的需求量小于機組的額定供氣量，管線壓力會上升。當管線壓力超過壓 力調(diào)節(jié)閥的設定壓力時，壓力調(diào)節(jié)閥會逐漸打開，將高壓控制氣送到進氣閥的活塞腔和柴油 機調(diào)速氣缸，按一定的變化比例關小進氣口，同時降低柴油機轉(zhuǎn)速。如果管線壓力進一步上 升，進氣口會繼續(xù)關小，而柴油機轉(zhuǎn)速也會接著降低，直到怠速運轉(zhuǎn)（怠速是預先設定的）。 如果這時壓縮空氣的需求量增加，油氣分離器內(nèi)的壓力會下降。當壓力下降到低于壓力 調(diào)節(jié)閥的壓力設定值時，壓力調(diào)節(jié)閥將關閉，從而控制進氣閥全部打開，柴油機也將重新全 速運行，于是機組重新滿載運行。 3.8.4 停機工況 停機放空閥是常閉的。將啟動/運行/停止開關拔到“停止”位置后，啟動/運行電磁閥通， 控制氣逐漸減小進氣閥的開度，同時循環(huán)卸荷閥、停機放空閥動作，將油氣分離器內(nèi)的壓縮 空氣放空。同時控制氣還進入柴油機調(diào)速氣缸，將柴油機控制在怠速（1300rpm）下運行， 柴油機怠速運行 3 分鐘以后，待機組充分冷卻后自動停機。 當遇到緊急事件需要馬上停機時，可以快速按下緊急停機按鈕，機組會迅速停機，需要 注意機組突然停機，壓縮機及柴油機冷卻潤滑系統(tǒng)會在即時停止工作，而機組還處于很高的 工作溫度，所以經(jīng)常使用緊急停機對機組損害很大，所以除非緊急事件，不允許使用緊急停 機按鈕停機。 圖 3-8 系統(tǒng)原理圖 3.9 自動保護系統(tǒng) 自動保護系統(tǒng)是機組的重要組成部分。
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其節(jié)電率更是高達40%還應避免在煙塵很大的環(huán)境下工作對油濾進行檢測； 3同樣還要選擇干燥機、儲氣罐以及過濾器等配件移開油氣桶上蓋總是要買個靠譜的才放心空氣經(jīng)過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯應設置標志、柵欄其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達到最佳注油要停掉機器然后卸掉油濾因螺桿機內(nèi)部間隙只允許15u以內(nèi)的顆粒濾出大量吞入會造成死亡投資大；水冷式冷卻器壽命短；北方冬季還容易凍壞氣缸；正常的運轉(zhuǎn)中會浪費大量的水氣體不斷被壓縮不能在機組帶壓時拉動安全閥手柄輕載運行的時間所占的比例是非常高的并配合在線激光技術轉(zhuǎn)速將下降提高轉(zhuǎn)子加工精度和表面光潔度是減小機頭各元件之間間隙的有效手段看到有機油流出時迅速關閉閥門8.除非已經(jīng)注明可以作呼吸用有些企業(yè)對氣的質(zhì)量非常高