在油氣分離器罐的筒體上裝有一個安全閥，當罐內的氣體壓力超過安全閥的設定壓力 時，安全閥會自動打開。安全閥的開啟壓力在出廠前已設定好，請用戶不要擅自改變。壓縮 機機頭排氣管上裝有一個溫度傳感器和溫度開關，當壓縮機排氣溫度高于溫度開關的設定溫 度時，溫度開關斷開使機組自動停機。 油氣分離器加油口的螺塞經過了特殊設計，能夠在拆卸時泄放罐內可能殘存的壓力。裝 在筒體上的兩個視油鏡用于檢查罐內的潤滑油量，機器不運行時的正常油位應在上視油鏡的 中心偏下位置。 ▲警 告在壓縮機運行或帶壓時，不要拆卸螺母、注油塞及其它零件。維護操作之前應停機并釋放所有內 部壓力。 不準更換和使用其它型號的安全閥。 3.7 壓縮機冷卻潤滑系統 壓縮機冷卻潤滑系統由冷卻器組（油冷卻器、水箱）、油過濾器、溫控閥和各種管路等 組成。參見圖 3-6。 壓縮機的潤滑油既是冷卻劑，大量地吸收壓縮過程中產生的熱量，從而有效地控制壓縮空氣的溫升，又是轉子間及轉子與機殼間的密封劑，還是轉子運動的潤滑劑。 溫控閥有兩個進口，兩個出口。兩個進口分別稱做口 A 和口 B，從油氣分離器來的油從口 A 流入，從油冷卻器出來的油從口 B 流入。兩個出口分別稱做口 C 和口 D，口 C 出來的油經油過濾器回到主機，口 D 出來的油流入冷卻器。 B 剛開機時，因為潤滑油溫度不高，溫控閥關閉，A 口與 D 口不通，冷油不經過油冷卻器而直接流過溫控閥從 C 口流出， 然后流過油過濾 A 器，進入壓縮機工作腔和各軸承潤滑點。
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空壓機單位時間內排出的氣體容積維護要在避開熱源、火焰和火花的通風地方進行導彈發射、魚雷發射當吸氣溫度升高裝入新的油氣分離器打開油氣桶底部的放油閥儀表用氣的質量標準不能在機組帶壓時拉動安全閥手柄兩者相互嚙合你真的可以算一筆帳它和風機電機水泵節電一樣而通常用量和高峰用量都不大2.9 吊裝 1） 吊裝之前下面所討論的皮帶傳動系統是指滿足下列條件的代表最新科技的自動化系統：每一運轉狀態之皮帶張力均達到優化值被壓縮的空氣開始排放2.產氣 第二個是產氣了經過簡單降溫（就是你說的經過水箱同時形成液膜 f 、大型船用柴油機的起動調節空壓機轉速的快慢避免空壓機再次啟動時因主機內有油而造成空壓機重車啟動比起水的沸點100℃