6月1日，全球最長(zhǎng)最深鐵路隧道——瑞士圣哥達(dá)基線鐵路隧道正式通車(chē)！這意味著瑞士乃至歐洲南北向的交通便利性將大幅提高。當(dāng)天，德國(guó)總理默克爾、法國(guó)總統(tǒng)奧朗德、意大利總理倫齊等外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人都受邀搭乘了通過(guò)該隧道的首列火車(chē)。
建設(shè)這條貫穿阿爾卑斯山中段、長(zhǎng)57.1公里、最深處2300米的隧道耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)17年。鐵姆肯公司有幸參與這個(gè)大型土木工程項(xiàng)目，并提供了250,000套
TIMKEN標(biāo)準(zhǔn)型及P900型圓錐滾子軸承。據(jù)統(tǒng)計(jì)，開(kāi)鑿這條隧道需要挖掘和炸開(kāi)3,100萬(wàn)噸巖石，這對(duì)承擔(dān)隧道掘進(jìn)工作的盾構(gòu)機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。盾構(gòu)機(jī)刀頭在壓入巖體過(guò)程中一邊旋轉(zhuǎn)一邊掘進(jìn)，在多個(gè)角度承受載荷，而軸承正是承受這些能量的關(guān)鍵部件。挖掘圣哥達(dá)隧道的盾構(gòu)機(jī)刀具直徑達(dá)9.5米，其采用的TIMKEN P900圓錐滾子軸承的滾子、外圈和內(nèi)圈表面都經(jīng)過(guò)了特殊處理，從而改善了表面粗糙度并延長(zhǎng)了使用壽命。同時(shí)，優(yōu)異的幾何形狀可有效避免應(yīng)力集中。這些特質(zhì)顯著降低了施工過(guò)程中的換刀率，幫助節(jié)省了巨額的施工成本。
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鐵姆肯公司憑借專(zhuān)業(yè)的工程知識(shí)和想客戶所想的服務(wù)態(tài)度助力該項(xiàng)目順利完工！
TIMKEN進(jìn)口軸承標(biāo)準(zhǔn)型及P900型圓錐滾子系列為開(kāi)采隧道大型機(jī)械設(shè)備可靠且無(wú)憂工作奠定了無(wú)可比擬的零件基礎(chǔ)......
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