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行人過街信號與交叉口信號的協調控制
行人過街不僅要研究單個節點的行人過街與車行交通組織結合的方法，也要實現干線行人過街與交叉口信號的協調控制。近年來隨著交通控制技術的發展，干線交叉口信號協調控制成為實現城市交通綠波控制的手段；但是，中國城市的大部分干道的人行橫道燈很少與上
三相位行人二次過街設計(主要道路與同等級道路或次要道路相交)
兩相位行人過街設計(右轉車讓行行人通過)
下游交叉口信號燈進行協調控制，加重了機動車在人行橫道前的停車延誤。
經研究，如果上下游交叉口采用固定配時方案，那么行人信號燈的配時方案就可根據綠波帶的思路進行設計，確定合適的控制方案；如果上下游交叉口采用自適應控制，那么需要行人信號燈與交叉口的交通控制系統聯網。在機動車高峰時段固定配時方案下，干線交叉口行人過街信號控制的基本原則是，在保證最小行人過街時間的前提下服從主線綠波優先，與相鄰的線控交叉口實施聯動控制。
我們來學習下這些按鈕是如何使用，它的工作原理又是怎樣的？
人行過街自助信號燈，又稱觸摸式人行信號燈、行人自控式信號燈，是一種由行人通過按動按鈕來改變控制信號，機動車綠燈變紅燈，人行紅燈變綠燈，從而使行人獲得一段限定的過街時間，在一定程度上實現行人“隨時橫過街道”。
行人自助式過街交通信號燈”最大的好處簡單直白的說就是讓行人過街更安全。在行人過街的時候，在信號燈桿上有兩個按鈕，行人可以提出過街需求，按一下按鈕。然后在信號機控制過程中，就優先行人控制，就在行人燈優先開啟綠燈，保證行人過街。”行人按鈕一般用于機動車需求和行人需求均較低的信號交叉口和路段人行過街，通常分為一次過街和二次過街兩種形式。行人按鈕安裝高度宜在１．２～１．５米范圍內，并配有行人等待時間提示裝置。
