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立體行人過街一般采用人行天橋或地下通道兩種設(shè)施。其優(yōu)點是完全實現(xiàn)了人車分離，使行人安全，車流暢通；缺點是耗資較大，影響景觀，有用地要求。
規(guī)劃人行天橋或地道一般應(yīng)滿足以下條件：
①橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于5000人次/h，且同時進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于1200輛/h；②通過環(huán)行交叉口的步行人流總量達(dá)18000人次/h，且同時進(jìn)入環(huán)行交叉口的當(dāng)量小汽車交通量達(dá)2000輛/h；③行人需橫過城市快速路；④鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次暫時隔阻步行人流超過1000人次或道口關(guān)閉的時間超過15min；⑤商業(yè)區(qū)道路交叉口，或道路兩側(cè)存在大量人流來往的大型建筑物；⑥城市地鐵或輕軌樞紐站附近重要道路，結(jié)合站點設(shè)置立體過街設(shè)施。
對于城市主要道路，當(dāng)行人過街交通及其相交的機(jī)動車流飽和度、人均待行區(qū)面積同時滿足下表條件時，平面過街設(shè)施已不能滿足行人安全過街需求，應(yīng)考慮設(shè)置行人過街天橋或地道
新型行人過街請求裝置，該按鈕安裝在人行橫道兩旁，讓行人通過按鈕來向交通信號機(jī)觸發(fā)過街信號，信號機(jī)在接收到行人申請過馬路的觸發(fā)信號后，根據(jù)信號機(jī)的內(nèi)部設(shè)置，適當(dāng)?shù)馗淖儺?dāng)前信號燈的狀態(tài)，從而達(dá)到讓行人安全通過馬路的目的這種行人橫過馬路自控紅綠燈系統(tǒng)主要適用人流通過時間比較集中的路口，這種行人按鈕的設(shè)置除了方便行人過馬路，同時也能起到減少因為行人橫穿馬路而造成的交通事故的作用。為了進(jìn)一步提高智能交通管理指揮系統(tǒng)的效能，保障交通道路安全，未來會越來越多的交通路口增加自助式行人過街信號燈。
現(xiàn)在大多數(shù)市民現(xiàn)在還對這種新型的過街請求裝置不熟悉。小編隨機(jī)詢問了幾位過街的行人為何不先按人行橫道燈上的按鈕，他們回答說，根本就不知道這里裝有這種信號燈。當(dāng)看到一位六旬老人站在街邊面對飛馳而過的汽車不知所措時，記者上前向他講解了如何使用這種信號燈，老人高興地說：“謝謝，有了它，過馬路到黃河邊方便多了�！笨磥硪嬲煤眠@些信號燈，還需要在市民中普及新型信號燈的使用方法。首先要做的是加大宣傳，讓市民正確認(rèn)識并正確使用“行人按鈕”，并加強(qiáng)對行人的交通安全意識的同步提高和規(guī)范。
