堅持“以質量求生存，以科技求發展，以信譽求市場，以管理求效益”的經營理念。擁有一批高素質的經營管理人才并建立了一套完整的管理體系，為客戶得到優質 服務提供了堅強的后盾。
緊急優先控制
信號機可以將硬件的IO輸入信號作為緊急優先輸入信號，在接收到信號后按照預設的優先方案進行控制，通過延遲、過渡、清軌、駐留、退出幾個階段完成優先控制，達到對緊急車輛觸發的優先控制。
公交優先控制
公交優先控制是實現公交車輛在通過交叉口時獲得時間優先的一種控制方式。可適用于普通公交車輛優先控制和BRT車輛優先控制。
公交優先控制基于定周期協調控制為基礎，可在保證公交車輛優先的同時保證協調相位的協調效果。
公交優先控制可實現：
1）公交相位的綠燈時間延長；
2）公交相位的綠燈提前啟亮；
3）公交優先控制后交叉口的周期、相位差不變；
4）通過參數配置保證非公交相位的綠燈時間，限制非公交相位排隊長度；
5）通過參數配置實現公交車輛不同的優先程度，靈活性高。
獨立感應控制功能：信號機的獨立感應、單點自適應控制是通過車輛檢測器測得路口的交通流數據，使交通信號顯示時間隨交通流而變化的一種控制方式。信號機具有獨立的數學運算模型，能夠依據檢測設備采集的交通流量數據，形成合理的信號運行周期，科學分配綠信比方案。 無電纜聯動控制：利用GPS(全球定位統)授時高精度時鐘源統一協調各交叉路口信號機的運行，根據不同時段不同相位差的要求，使之按預先制定在交通信號機內的各種控制方案，實現干線綠波控制及區域協調控制。
聯機控制：通過電話線、光纖、專線等有線通信網絡或GPRS、CDMA等無線通信網絡通迅介質將分布在各路口的交通信號機及路面服務器、控制中心服務器、數據服務器等設備聯網。遠程向信號機發送指令和數據，運行監控及故障檢測，例如控制方案的下載、參數的修改、信號燈故障檢測等等，實現區域協調控制
