堅(jiān)持“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以信譽(yù)求市場(chǎng)，以管理求效益”的經(jīng)營(yíng)理念。擁有一批高素質(zhì)的經(jīng)營(yíng)管理人才并建立了一套完整的管理體系，為客戶得到優(yōu)質(zhì) 服務(wù)提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。
過(guò)街交通信號(hào)機(jī)采用微電腦技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，設(shè)計(jì)精練實(shí)用，性能穩(wěn)定可靠，可用于交通路口中進(jìn)行交通控制，也可作為自動(dòng)監(jiān)控路口的配套設(shè)備對(duì)路口的交通情況實(shí)行聯(lián)網(wǎng)控制，主要用于城市道路交通信號(hào)的控制與管理。信號(hào)控制機(jī)是系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，它由主液晶顯示屏、CPU板、控制板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動(dòng)板、開關(guān)電源、按鈕板等共6種功能模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。
主要功能
1：自動(dòng)轉(zhuǎn)換紅黃綠三色信號(hào)
2：相位結(jié)束時(shí)具有四面全紅功能
3：相位過(guò)渡時(shí)可以改為黃燈閃爍
4：人行橫道燈具有提前結(jié)束功能
5：內(nèi)置運(yùn)行配時(shí)方案80多種，可供用戶備用選擇
6：運(yùn)行方案可以自由調(diào)整輸入
7：具有防誤輸入、自動(dòng)檢測(cè)功能
8：人工手動(dòng)控制信號(hào)
9：顯示當(dāng)前時(shí)間
10：定時(shí)自動(dòng)開機(jī)、關(guān)機(jī)和自動(dòng)黃閃功能
當(dāng)?shù)缆方煌l件滿足表3-1所示，而又無(wú)法設(shè)置立體行人過(guò)街設(shè)施時(shí)，必須設(shè)置人行過(guò)街信號(hào)。道路交叉口行人過(guò)街應(yīng)與機(jī)動(dòng)車交通組織及信號(hào)控制相互協(xié)調(diào)，力求交叉口總體通行效率最高。在有條件的情況下，考慮設(shè)計(jì)行人二次過(guò)街，并合理安排相序，保持行人交通的連續(xù)性。
二次過(guò)街與相位設(shè)計(jì)相結(jié)合需滿足其時(shí)間條件和空間條件。時(shí)間條件，人行過(guò)街連續(xù)綠燈時(shí)長(zhǎng)應(yīng)不小于行人通過(guò)該段橫道的最短時(shí)間；空間條件，必須有行人過(guò)街中央駐足區(qū)，既可以為設(shè)置人行信號(hào)燈提供空間，也能滿足行人駐足區(qū)服務(wù)水平的要求。根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》，當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^(guò)四條機(jī)動(dòng)車道時(shí)，人行橫道應(yīng)在車行道的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島，行人安全島的尺寸需滿足行人與非機(jī)動(dòng)車流量需求。結(jié)合行人二次過(guò)街，將常見(jiàn)的道路交叉口相位設(shè)計(jì)方法闡述如下。實(shí)際設(shè)計(jì)中應(yīng)視情況調(diào)整右轉(zhuǎn)車輛與行人過(guò)街的交通組織關(guān)系。
