堅持“以質量求生存，以科技求發展，以信譽求市場，以管理求效益”的經營理念。擁有一批高素質的經營管理人才并建立了一套完整的管理體系，為客戶得到優質 服務提供了堅強的后盾。
過街交通信號機采用微電腦技術與計算機網絡技術，設計精練實用，性能穩定可靠，可用于交通路口中進行交通控制，也可作為自動監控路口的配套設備對路口的交通情況實行聯網控制，主要用于城市道路交通信號的控制與管理。信號控制機是系統的關鍵設備之一，它由主液晶顯示屏、CPU板、控制板、帶光耦隔離的燈組驅動板、開關電源、按鈕板等共6種功能模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。
主要功能
1：自動轉換紅黃綠三色信號
2：相位結束時具有四面全紅功能
3：相位過渡時可以改為黃燈閃爍
4：人行橫道燈具有提前結束功能
5：內置運行配時方案80多種，可供用戶備用選擇
6：運行方案可以自由調整輸入
7：具有防誤輸入、自動檢測功能
8：人工手動控制信號
9：顯示當前時間
10：定時自動開機、關機和自動黃閃功能
當道路交通條件滿足表3-1所示，而又無法設置立體行人過街設施時，必須設置人行過街信號。道路交叉口行人過街應與機動車交通組織及信號控制相互協調，力求交叉口總體通行效率最高。在有條件的情況下，考慮設計行人二次過街，并合理安排相序，保持行人交通的連續性。
二次過街與相位設計相結合需滿足其時間條件和空間條件。時間條件，人行過街連續綠燈時長應不小于行人通過該段橫道的最短時間；空間條件，必須有行人過街中央駐足區，既可以為設置人行信號燈提供空間，也能滿足行人駐足區服務水平的要求。根據《城市道路交通規劃設計規范》，當道路寬度超過四條機動車道時，人行橫道應在車行道的中央分隔帶或機動車與非機動車道之間的分隔帶上設置行人安全島，行人安全島的尺寸需滿足行人與非機動車流量需求。結合行人二次過街，將常見的道路交叉口相位設計方法闡述如下。實際設計中應視情況調整右轉車輛與行人過街的交通組織關系。
