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交通信號控制系統是現代城市交通指揮系統的關鍵設備之一。UTC1000集中協調式交通信號控制機的設計依據是新國標GB25280-2010，并吸收了著名的日本京三、SCATS、SCOOTS系統的部分優點。該系統是在公安部交通安全產品檢測中心、中國人民公安大學的專家指導下設計完成。UTC1000集中協調式交通信號控制機由主控CPU及通訊板、燈組驅動板、電源板、車輛檢測器接口板、擴展板等多種功能模塊插件板，以及配電板、總線板、接線端子排等組成。該產品已經按照國家標準，通過公安部交通安全產品監測中心的全項檢測（編號2004-024,2010-230,2011-255），并獲得了國家專利L01254878.2）。
感應式交通信號控制機的主要特點:
1. 標準19吋6U插箱結構.
2. 具備全感應、半感應和模糊感應叁種感應控制模式.
3. 48路機動車信號燈16路人行信號燈驅動能力.
4. 輸入輸出全部采用光電隔離技術.
5. 具備16套時段方案,每個方案又可分為18個時段.
6. 具備16套配時方案.
7. 具備多種控制模式：多時段多方案，手動控制，黃閃控制，定周期控制，半感應控制，全感應控制，模糊感應控制，無線協調控制
8. 降級順序：感應控制-無電纜協調控制-多時段多方案-定周期控制-黃閃。
9. 具備16路車輛檢測器接口。可外接環型線圈、超聲波、雷達、視頻等車輛檢測器。可以升級為集中協調式交通信號控制機,實現聯網控制.
特殊功能
1.可變標志
信號機具有驅動可變標志的功能。
可變標志是一種實現特殊功能的相位，一般情況下，可變標志和其它相位一樣正常輸出。當作為可變標志時，如果輸出，它將輸出到相位對應端口的綠燈端子上，可以根據時段表參數進行控制。
2.倒計時牌
信號機支持實時通信的倒計時牌，接口和通信協議采用RS-485標準。
3.GPS接口
信號機提供GPS對時接口，可以采用GPS授時的方式保證系統的精確時鐘。
感應控制
根據檢測到的交通流數據來實時改變信號綠燈時間。相位至少運行最小綠，若有車通過，則延長一個延長綠時間，在延長綠時間內繼續有車到達則繼續延長綠燈時間，直至運行到最大綠。
通過感應可以實現相位駐留、行人一次過街等特殊功能。
自適應感應控制
根據交通流的狀況，實時的自動調整信號控制參數以適應交通流變化的控制方式。
定周期控制
按照預先設定的控制方案進行相位信號輸出。在方案運行期間周期長、綠信比、相序不隨道路狀況的變化而變化。
多時段控制
在不同的時段，交叉口的交通狀態也不相同，為了達到較好的控制效果，應設置不同的控制方案。信號機可以將1天24小時分成若干個時段，每個時段運行相應的周期、綠信比方案。