卡特320D挖掘機行走跑偏維修廠
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卡特320D挖掘機行走跑偏維修廠阿特拉斯H175型鑿巖臺車有三個臂，每個臂有一套獨立的液壓系統，具有鑿巖速度快、操作輕便等優點。該臺車每個臂正常鉆孔作業時，沖擊壓力為21MPa，在一般巖層中掘進一根長為4．3m的R38鉆桿用時不超過3min。我局有一臺H175型鑿巖臺車在廣東省東深供水改造工程施工中出現3＃臂沖擊壓力嚴重偏低的故障。發生故障時，沖擊壓力為16MPa，在一般巖層中掘進一根長為4．3m的R38鉆桿用時超過6min，作業效率大大降低。
該鑿巖臺車3＃臂的鑿巖控制回路如附圖所示，變量泵1為沖擊、推進和定位機構供油。鑿巖沖擊采用COP1238型鑿巖機，沖擊油路為：變量泵1高壓油濾油器6氣控沖擊閥12鑿巖機28；回油路為：鑿巖機28水冷卻器8回油濾油器7油箱。首先檢測鑿巖機28蓄能器的氮氣壓力，結果符合10．5MPa的要求；檢查氣控沖擊閥12和安全閥11，結果正常；接著檢查高壓油濾油器6，發現有少許雜質，清洗后開機試驗，故障現象依舊；然后拆檢鑿巖機28、沖擊活塞、驅動套和導套等主要部件，均沒有超出磨損極限，但在更換密封總成后試機時，故障依然存在；檢查變量泵1，將出現故障的3＃臂的變量泵1與能正常作業的2＃臂的變量泵1的油管接口換接，即3＃變量泵1供2＃臂，2＃變量泵1供3＃臂，開機試驗表明，故障現象依舊。
從油路知，變量泵1還供應推進、定位油路。同時操作沖擊、推進、旋轉時，沖擊壓力嚴重偏低，推進和旋轉壓力正常。旋轉壓力由變量泵2供應，為獨立液壓回路，3＃臂定位正常，在只操作沖擊氣閥32時沖擊壓力可達到21MPa。因此，問題有可能發生在推進油路上。向前推進油路為：變量泵1高壓油濾油器6氣控推進閥13防卡閥17向前推進調壓閥20開眼閥22推進缸29；回油路為：推進缸29開眼閥22單向閥18防卡閥17氣控推進閥13回油濾油器44油箱。向后推進油路為：變量泵1高壓油濾油器6氣控推進閥13防卡閥17向后推進調壓閥19開眼閥22推進缸29；回油路為：推進缸29單向閥21防卡閥17氣控推進閥13回油濾油器44油箱。由于推進缸29在發生故障前剛剛更換了密封總成，所以先檢查氣控推進閥13、防卡閥17、向前推進調壓閥20，結果表明這些閥都是正常的。然后拆檢推進缸29，發現推進缸29的活塞桿中部表面有一個小孔，與活塞桿空心腔相通。當推進時，變量泵1輸出的油液有一部分從推進缸29泄漏回油箱，從而導致鑿巖作業時沖擊壓力嚴重偏低。重新加工一根推進缸活塞桿，裝配好后試機，3＃臂鑿巖作業恢復正常，沖擊壓力達21MPa，在一般巖層中掘進一根長為4．3m的R38鉆桿用時不超過3min。
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