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力得NIDEL閥控式密封免維護鉛酸蓄電池規格型號參數：

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力得NIDEL蓄電池產品特點------------力得蓄電池銷售熱線；135 2099 9064

1、采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。

2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間完全無需加水。

3、采用獨特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

5、采用氣體再化合技術，電池具有極高的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，無污染。

6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。

力得NIDEL蓄電池特點

安全性能好
》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能**。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

電池組一致性好-------------力得蓄電池銷售熱線；135 2099 9064
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對一致性；
③定量**注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗”，出庫時再100%檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組

閥控式鉛酸蓄電池應用與技術分析

閥控式密封鉛酸蓄電池就 是VRLA電池。它誕生于20世紀70年代，到1975年時，在一些發達國家已經形成了相當的生產規模，很快就形成了產業化并大量投放市場。這種電池雖然 也是鉛酸蓄電池，但是它與原來的鉛酸蓄電池相比具有很多優點，而倍受用戶歡迎，特別是讓那些需要將電池配套設備安裝在一起(或一個工作間)的用戶青睞，例 如UPS、電信設備、天津環保部門在今年7月18日～8月31日間，對濱海新區、津南區、西青區、北辰區、寶坻區、靜海縣的16家相關企業(包括1家鉛再 生企業)進行專項執法檢查。移動通信設備、計算機、摩托車等。這是因為VRLA電池是全密封的，不會漏酸，而且在充放電時不會象老式鉛酸蓄電池那樣會有酸 霧放出來而腐蝕設備，污染環境，所以從結構特性上人們把VRLA電池又叫做密閉(封)鉛酸蓄電池。

為了區分，把老式鉛酸蓄電池叫做開口鉛酸蓄電池。由于VRLA電池從結構上來看，它不但是全密封的，而且還有一個可以控制電池內部氣體壓力的閥，所以 VRLA鉛酸蓄電池的全稱便成了“閥控式密閉鉛酸蓄電池”杭州市電力局負責外宣的張偉華說，國內很多專家都會來，初步結論要到本月底，正式結論最晚到5月 中旬可以出來。“這件事上，市政府也比較慎重，要求盡量請全國有名的專家。”。

閥控密封鉛酸蓄電池市場成長仍值得期待。

閥控密封鉛酸蓄電池具有免維護、綠色環保的特點，未來幾年其在以下幾大市場推動下仍有望保持快速成長：

一是我國通信基站的大規模建設與維護，國內移動運營商未來幾年內建造3G及GSM基站年總共需要電池量約1,180萬kVAh(公司目前產能為210萬kVAh/年);

二是國內通信行業原有蓄電池的維護、替換所需年均電池量約860萬kVAh;

三是海外新興區域通信市場與風光可再生能源、電動汽車等新興領域，都將帶動閥控密封鉛酸蓄電池需求持續增長。

閥控式密封鉛酸電池(以下簡稱閥控式電池)由于具有節省投資、安裝簡便、安全可靠、使用方便等特性，在實際應用中被大量使用。但由于對其使用要求缺乏了 解，并沿用舊的均衡充電制度，對電池造成較大的危害。這是系統完之后對它的常規的循環壽命進行相應的測試。大家可以看一下這里的測試結果，整個系統常規循 環的壽命已經超過了1000次，達到1000次的時候，整個的容量的保持率還是在80%以上。

1.取消均衡充電的理由

(1)何謂均衡充電

所謂均衡充電，就是均衡電池特性的充電，是指在電池的使用過程中，因為電池的個體差異、溫度差異等原因造成電池端電壓不平衡，為了避免這種不平衡趨勢的惡 化，需要提高電池組的充電電壓還有一塊比較大的應用領域就是在儲能，這是跟汽車有機的結合在一起。把電池作為一個能源的載體，我既可以作為固定的，也可以 作為移動型的，通過汽車產業的發展來推動動力電池的發展。同時動力電池的發展也會在儲能的市場里面有比較大的應用。，對電池進行活化充電。

(2)無須均衡充電的理由

首先，均衡充電的概念的概念是在老式鉛酸電池使用中提出的目前大的多數的閥控式電池都明確提出“電壓均衡、化成徹底”。而“電池內不形成酸層，無需進行均 衡充電”。對于2.4V單體電池的充電電壓的定義是加速充電，在我國鉛蓄電池回收體系中，具有回收資質的專業回收公司較少，大都是由個體回收商承擔。但與 此同時，在儲存、搬運、去向、環保等方面仍然沒有有效的法律法規對其進行約束，致使廢舊鉛蓄電池回收利用這個具有循環經濟特點的行業，反而成為了造成環境 問題的“重污染”行業。即“FASTCHARGE”，而非“EQUATION”。

其次，均衡充電會對閥控式電池造成損害。均衡充電電壓對于大多數電池來說，這位經銷商信心滿滿地說，在今年鉛酸蓄電池漲價之前，店里每個月銷售的電動自行 車不超過20輛，僅能勉強維持。自從國家對鉛酸蓄電池開始整頓之后，店里的銷售量一直處于增長態勢，以后選擇鋰電池的消費者肯定會越來越多。都是較高的浮 充電壓。此時，大多數正常電池都處于過充電狀態。不能復合的氣體在電池內部形成一定的壓力，壓力超過安全控制閥閥值時，閥門打開，氣體從控制閥中排出。

在以前的電池維護中，伴隨著均衡充電的過程是進行電池比重的調整，也就是說采用添加蒸餾水的辦法補充水量，以保持電池的均衡性。但在免維護電池中，在現有的維護制度下是不加水的，這樣一來，將不可避免造成電池的失水、電池干枯。

2.取消均衡充電后，如何保證電池端電壓的一致性這 是在十一五計劃的二期提出的技術指標，主要是針對兩類鋰離子電池提出的。我們對它的能量密度和功率密度，最大的充放電倍率、安全性、壽命要求、包括它的成 本進行了相應的要求。這里面對它的壽命提出了15萬公里和10萬公里的水平。相應的成本對于大容量的用于純電動車的是低于2塊錢一瓦時，對于功率希望能夠 低于3塊錢一瓦時。