MAX蓄電池M12-120
MAX 蓄電池有限公司的經營范圍和方式為：生產和銷售各類MAX蓄電池及其配套產品；提供與產品有關的咨詢和技術服務。公司的主要產品為閥控式鉛酸MAX蓄電 池，適用于通訊設備、電廠、電站、不間斷電源、預備電源等系統的使用。公司的年生產能力為60-80萬只左右，除了滿足國內市場的需求外，產品還遠銷到歐 洲、北美、東南亞等國家和地區。
一、MAX蓄電池的特點--- MAX蓄電池銷售熱線；135 2099 9064
1、
密封性： 采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部； 在正極板上，在外界電流的作用下，硫酸鉛被離
解為二價鉛離子（Pb2）和硫酸根負離子（SO4-2），由于外電源不斷從正極吸取電子，則正極板附近游離的二價鉛離子（Pb2）不斷放出兩個電子來補
充，變成四價鉛離子（Pb4），并與水繼續反應，最終在正極極板上生成二氧化鉛（PbO2）。
2、免維護：水再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護；
3、安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合，E 、樓房樓宇設施 防爆設備的裝置使電池在整個使用過程中更加安全可靠；
4、長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應效率保證了蓄電池的長壽命；
2、5、性能高：
1) 體重比能量高，內阻小，輸出功率高；
2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2% 以下（20℃）；
3) 恢復性能好 , 在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量 17、蓄電池的浮充電壓是指在環境溫度為
25℃ 下充電電壓值，當溫差超過10℃ 時，必須修正浮充電壓，否則會損傷蓄電池。環境溫度升高1℃ ，應降低浮充電壓0.003V/單格；相反，則升
高浮充電壓0.003V/單格。；
4) 由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，充電時，應在外接一直流電源（充電極或整流器），使正、負極板在放電后生成的物質恢復成原來的活性物質，并把外界的電能轉變為化學能儲存起來。 因此電池在浮充使用狀態下無需均衡充電。
6、溫度適應性強： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
7、使用和運輸安全簡便： 滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸；
8、經濟實惠： 柏克蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是最經濟實惠的產品。
在2013CNESA儲能國際峰會上指出，*能源動力的燃料電池被視為最有可能取代鉛酸、液流等電池的新一代化學儲能電池。--MAX蓄電池銷售熱線；135 2099 9064
一、MAX蓄電池的特點
1、
密封性： 采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部； 在正極板上，在外界電流的作用下，硫酸鉛被離
解為二價鉛離子（Pb2）和硫酸根負離子（SO4-2），由于外電源不斷從正極吸取電子，則正極板附近游離的二價鉛離子（Pb2）不斷放出兩個電子來補
充，變成四價鉛離子（Pb4），并與水繼續反應，最終在正極極板上生成二氧化鉛（PbO2）。
2、免維護：水再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護；
3、安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合，E 、樓房樓宇設施 防爆設備的裝置使電池在整個使用過程中更加安全可靠；
4、長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應效率保證了蓄電池的長壽命；
2、5、性能高：
1) 體重比能量高，內阻小，輸出功率高；
2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2% 以下（20℃）；
3) 恢復性能好 , 在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量 17、蓄電池的浮充電壓是指在環境溫度為
25℃ 下充電電壓值，當溫差超過10℃ 時，必須修正浮充電壓，否則會損傷蓄電池。環境溫度升高1℃ ，應降低浮充電壓0.003V/單格；相反，則升
高浮充電壓0.003V/單格。；
4) 由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，充電時，應在外接一直流電源（充電極或整流器），使正、負極板在放電后生成的物質恢復成原來的活性物質，并把外界的電能轉變為化學能儲存起來。 因此電池在浮充使用狀態下無需均衡充電。
6、溫度適應性強： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
7、使用和運輸安全簡便： 滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸；
8、經濟實惠： 柏克蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是最經濟實惠的產品。MAX蓄電池銷售熱線；135 2099 9064
MAX免維護型蓄電池中型密封系列
產品特性:
UCE- IC特性(一般稱為輸出特性)的UGE依存性如圖1所示。因為該特性表示IGBT在導通狀態下集電極-發射極電壓(UCE)和集電極電流(IC)的關系, 所以形成了在導通狀態下IGBT中發生的損耗。然而,雖然UCE越低,產生的損耗就越小,但是由于該特性會隨著結溫(Tj)和UGE的變化而變化;一般情 況下,推薦在UGE=15V時,UPS的最大輸出電流在小于和等于元件的標稱額定電流值的情況下使用。綠色電源：有新的密封結構、可靠、無漏液、無酸霧彌 漫，確保電池運行安全,工作可靠。
免維護：采用氧復合原理，貧液式結構設計，在電池內部實現氧的循環，失水少，冒氣少。
荷電出廠：自放電小，首次放電即能達到100%額定容量。
內阻小：大電流放電特性好，充電接受能力強，可適應快速充電。
較寬的溫度使用范圍：-20℃~45℃。
應用范圍:
應急照明設備 不間斷電源
移動測量設備 電動工具
電動玩具 計算機
型號
電壓 V
額定容量（V）
長 mm
寬 mm
高 mm
總高mm 重量 kg
M12-26 12 26 175 166 125 125 9.4
.M12-28 12 28 165 126 175 182 10
.M12-28 12 28 165 126 175 182 10.3
.M12-30 12 30 195 130 159 183 11
.M12-33 12 33 195 130 159 183 11.3
.M12-35 12 35 195 130 159 183 11.7
.M12-40 12 40 197 168 170 170 14
.M12-45 12 45 197 165 170 170 14.4
.M12-50 12 50 230 138 208 213 16.5
.M12-55 12 55 230 138 208 213 17.3
.M12-60 12 60 260 170 221 221 21
.M12-65 12 65 350 166 176 176 22.5
.M12-75 12 75 258 168 208 212 23
.M12-80A 12 80 350 167 174 174 25.4
.M12-80 12 80 258 168 208 212 26
.M12-90 12 90 305 168 208 212 29
.M12-100 12 100 330 172 215 221 31.5
.M12-120 12 120 406 174 208 233 37
.M12-135 12 135 341 172 284 288 44
.M12-150 12 150 485 172 240 240 45
.M12-160 12 160 530 209 214 231 50
.M12-180 12 180 525 243 220 245 58
.M12-200 12 200 525 243 220 245 63
.M12-230 12 230 521 269 203 232 66
.M12-250 12 250 520 268 220 249 74
MAX電池安全----MAX蓄電池銷售熱線；135 2099 9064
1. 電池的壽命隨環境溫度的升高而縮短。定期更換電池可保證UPS工作正
常，并保證足夠的后備時間。
2. 蓄電池維護只能由具備蓄電池專業知識的人員來進行。
3. 蓄電池存在電擊危險和短路電流危險。為避免觸電傷人事故，在更換電池
時，請遵守下列警告：
A. 不要佩帶手表、戒指或類似的金屬物體 ；
B. 使用絕緣的工具 ；
C. 穿戴橡膠鞋和手套 ；
D. 不能將金屬工具或類似的金屬零件放在電池上 ；
E. 在拆電池連接端子前，必須先斷開連接在電池上的負載。
4. 請不要將蓄電池暴露于火中，以免引起爆炸，危及人身安全。
5. 非專業人士請勿打開或損毀蓄電池，因為電池中的電解液含有強酸等危險
物質，會對皮膚和眼睛造成傷害。如果不小心接觸到電解液，應立即用大
量的清水進行清洗，并去醫院檢查。
6. 請不要將電池正負極短路，會導致電擊或著火。
集成芯片的解決方案對提高系統的可靠性，降低成本具有十分重要的作用，他是電池集成技術中硬件設計技術的核心。
未來，動力鋰 電池在電動汽車領域中具有廣闊的前景，而電池管理系統將對于電池安全使用，以及和車輛管理的溝通起著關鍵的橋梁作用。電池管理技術包括硬件設計技術和軟件 設計技術，而其中高壓混合信號處理技術及芯片設計是硬件設計核心，不僅是保證在汽車環境下實現高可靠、高速、高精度信號采集和處理的關鍵，也是提高測試覆 蓋率、支持在線檢測和降低成本的關鍵;而軟件的核心則包括電池管理的算法，通訊協議的支持以及動力總成的相關技術等。凹凸科技(O2Micro)是全球主 要電池管理解決方案的供應商之一，憑借其在電池保護和管理多年的芯片設計和方案設計的經驗，掌握了具有國際先進水平的電池管理技術，為全球電池廠商，系統 廠商提供了高品質技術服務，為中國電動車的發展貢獻了自己的力量。