驅動力蓄電池尺寸
驅動力蓄電池正確的使用方法： 驅動力蓄電池銷售熱線；135 2099 9064
驅動力蓄電池的使用注意：
1） 建議電池在+5℃~+30℃（最好25℃）溫度條件下使用，高溫會縮短壽命，低溫容量降低；
2） 不同品牌、不同容量、不同新舊的電池嚴禁混合使用；
3） 電池使用中會產生氫氣，所以要遠離火源，保持通風，防止爆炸；
4） 請保持環境清潔，過多的灰塵可導致蓄電池短路；
5） 電池放電后應及時再充電，未充飽的電池再放電，會導致電池容量降低甚至損壞，所以必須配置適宜的充電器；
6） UPS帶載過輕（如1KVAUPS帶150VA負載）有可能造成電池的深度放電，應盡量避免；
7） 適當的放電，有助于電池的激活，如長期不停市電，應人工將電池放電，每年2~4次，可利用現有負載放電，時間為1/4~1/3后備時間；
8） 長期停用的電池（UPS）應充電后貯存，而且每半年需要對電池進行充放電一次，一般對電池進行浮充4~10小時左右，并在電池逆變狀態下工作2~3分鐘
驅動力蓄電池的保護功能：
過
沖過放保護電路用電智能設備內置的全面管理電池的芯片及電路。比如手機上，就有這樣的電路，大概功能如下：充電時，提供最合適的電壓電流給電池。在合適的
時機停止充電。充電時，時刻檢查電池殘留電量，在合適的時機命令手機關機，防止過度放電。開機時，檢查電池是否已被完全放電，如果已被完全放電，則提示用
戶充電，然后關機。避免電池或充電線電力異常，發現異常時斷開電路，保護手機。過度充電：是針對鋰電池來說的。正常情況下，鋰電池充到一定電壓（也就是充
滿）就會被上級電路截斷充電電流，但由于某些設備內置的過沖過放保護電路的電壓電流參數不同（如手機電池座充），導致雖已充滿，但還未停止充電的現象。過
度充電也會導致電池性能傷害。
激活鋰電池長期（三個月以上）不使用，會產生電極材料鈍化，電池性能下降，可以采用三次完全充電、完全放電來解除純化，發揮出電池的最高性能。
驅動力性能的維護：
一
般蓄電池組監測系統是對整組能特蓄電池進行監測，即對串聯使用的蓄電池組的端電壓端電流等進行監測。只能判別整個蓄電池組是否正常。本次所研究的蓄電池智
能監控系統可對串聯使用的蓄電池組中的每個電池進行監測。能及早發現個別電池的異常，在其對整個蓄電池組造成影響之前及時發現問題并防止蓄電池失效而造成
無法挽回的重大事故。本系統可以根據具體的應用環境來設置蓄電池的個數和電壓上下限值，這樣增加了整個系統的通用性和靈活性，使本系統可以廣泛應用在需要
使用不同電壓值的的領域，諸如電信、金融、UPS、廣電、電力、汽車、鐵道、太陽能、風能等各行各業。
所謂均衡充電，就是均衡電池特性的充電，是指在電池的使用過程中，因為電池的個體差異、溫度差異等原因造成能特電池端電壓不平衡，為了避免這種不平衡趨勢
的惡化，需要提高電池組的充電電壓，對電池進行活化充電。
奧特多蓄電池運行方式：
1.半浮充電運行方式。就是風機(直流發電)和電池并聯
供電的工作方式。不用電時(白天)，由風機發電向能特蓄電池充電;無風時，由蓄電池向負載供電;有風時，由風機發電浮充蓄電池并供電。這種方式多用于單機
1～3戶使用，配置的莓電池容量較少，投資也相應減少。采用半浮充制蓄電池的壽命一般此全充全放制長些，能特蓄電池的使用效率約50%左右。2.全充全放
制。即風機集中安裝，集中充電，電池分散到戶，每戶兩塊能特電池輪換使用。風力發電是受風制約的，尤其是對小型風機更為明顯。在村內風小，風機必須集中安
裝在村外，架線又有困難的農村、浩特，適合采取這種方式。風機可以架設在風能較佳的場地上，得以充分利用風能。電池輪換使用能保證滿充滿放。缺點是：所需
電池較多，增大投資和電度成本。電池使用效率較低(約40%左右)。電池的充放電輪換頻繁，使用壽命較短。經常來回搬運電池給用戶造成麻煩，且容易碰壞電
池;搬運不慎，電解液容易外漏，會造成電池缺液或燒壞衣服。
驅動力蓄電池使用時的注意事項：
A：密封電池可允許的運行范圍為15度-50度 ，但5度-35度之內使用可延長電池壽命。在零下15度以下電池化學成分將發生變化而不能充電。在20度到25度范圍內使用將獲得 高壽命.電池在低溫運行將獲得長壽命但較低容量，在高溫運行將獲得較高容量但短壽命。
B ：電池壽命和溫度的關系可參考如下規則，溫度超過攝氏25度后，每高8.3度電池壽命將減一半。
C：
免維護電池的設計浮充電壓為2.3V
/節。12V的電池為13.8V。能特公司建議每節2.25-2.3V。在120節電池串聯的情況下，溫度高于攝氏25度后，溫度每升高一度浮充電壓應下
調3MV。同樣溫度每升高一度為避免充電不足電壓應上調3MV。放電終止電壓在滿負荷（<30分鐘）情況下為1.67V每節。在低放電率情況下（小
電流長時間放電）要升高至1.7V-1.8V每節，APC SYMMETRA可根據負載量調節充電電壓。
D:放電結束后電池若在72小時內沒有再次充電。危險鹽將附著在極板上絕緣充電，而損壞電池。
驅動力蓄電池放電效率：
鉛
酸蓄電池做為一種二次電源 ,即是把外界電能轉變為蓄電池內部的化學能 ，然后 ，再把化學能轉變成為電能釋放出來。蓄電池能量的可逆程度
，一般通過充電效率來體現。充電效率是指蓄電池放電時提供的電量與在規定條件下 ，恢復到放電前初始荷電狀態時
，所充入電量之比。按要求的電流.電壓進行充電，避免過量充電或過量放電才能達到預期使用壽命。放電后的電池要馬上進行充電，電池組應盡量避免并聯充電。
電池應充足電后儲存，儲存溫度越低，容量損失越少，儲存期超過三個月，要進行一次補足充電。如果電池長期處于放后的狀態存放，或者長期在充電不足狀態下使
用，會造成電池容量不可恢復的大幅降低，使電池很快失效，表現為電池一充電就達到上限電壓，一放電電壓就降至終止電壓，且放電時間不到額定一半，這種情況
必須避免。電池組若處于備用浮充電狀態使用時，每兩個月要進行一次額定負荷放電檢驗，放電至接近電池終止電壓，再重新充足電，其目的是減少電池極板硫酸鹽
化，及激活極板活性物質，并保持電池容量。在放電過程中，檢查每個電池的端電壓，個別電池電壓低于其余電池電壓平均值0.5V以上的，應撤下更換，以免造
成整個電池組失效。電池組每半年進行一次均衡充電，使電池組中各電池電壓及性能恢復一致，其方法是：在進行放電檢驗后，按正常方法使用電池充好后，用
0.05C(A)電流充電4~6小時。