力士樂 液壓元件先導(dǎo)閥因彈簧疲勞變形造成其調(diào)壓功能不穩(wěn)定，使得壓力波動大而引發(fā)噪聲。此時應(yīng)更換彈簧。
3.液壓缸的噪聲液壓油中混入空氣或液壓缸中的空氣未完全排盡，在高壓作用下會產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。此時須及時排盡空氣。液壓缸缸蓋油封過緊或活塞桿彎曲，在運(yùn)動過程中也會因“別勁”而產(chǎn)生噪聲。此時，須及時更換油封或校直活塞桿。
4.液壓管路噪聲液壓管路死彎過多或固定卡子松脫也能產(chǎn)生振動和噪聲。因此，在管路布置上應(yīng)盡量避免死彎，對松脫的卡子須及時擰緊。
二、從尾氣顏色診斷柴油機(jī)故障柴油機(jī)尾氣排放的正常顏色一般是淡灰色，負(fù)荷略重時為深灰色。柴油機(jī)在工作中出現(xiàn)排黑煙、白煙、藍(lán)煙等均為不正常現(xiàn)象。
1.排黑煙柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔铮瑖娙肴紵覂?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑，尾氣排出時形成黑煙。黑煙是柴油在燃燒室燃燒不完全的表現(xiàn)，其主要影響因素如下：
(1)活塞環(huán)及汽缸套磨損活塞環(huán)、汽缸套磨損后，引起壓縮比不足，使汽缸在壓縮行程結(jié)束時，混合氣的正常比例改變。柴油在缺氧條件下燃燒即產(chǎn)生炭黑。
(2)噴油器故障噴油器霧化不良或滴油，使柴油與汽缸內(nèi)的空氣不能充分混合、燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時較明顯，這是因?yàn)榇藭r汽缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少。
(3)燃燒室形狀改變?nèi)紵业闹圃熨|(zhì)量不符合要求使壓縮后燃燒室的容積過大過小，以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響柴油與空氣混合的質(zhì)量，使柴油的燃燒條件變壞。
(4)供油提前角調(diào)整不當(dāng)若供油提前角過小，將使柴油過遲噴入燃燒室內(nèi)，此時一部分柴油來不及形成可燃混合氣就被分離或排出而形成黑煙。(5)供油量過大供油量過大會導(dǎo)致進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少，燃燒不完全。另外，工作負(fù)荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低等，也會引起排氣管冒黑煙。
博世力士樂REXROTH公司注冊總部位于德國斯圖加特,而營運(yùn)總部及董事局總辦事處則設(shè)于德國洛爾，博世力士樂公司不斷致力在各制造技術(shù)領(lǐng)域犮展，提供工業(yè)液壓, 電子傳動與控制, 線性傳動與組裝技術(shù), 氣動, 液壓傳動服務(wù)以及行走機(jī)械液壓方面的傳動與控制解決方案，最近50年來, 博世力士樂REXROTH在國際液壓市埸一直處于世界優(yōu)秀的位置。
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