達(dá)縣市水下打撈公司一級資質(zhì)15805100866（3）路基路槽采用平地機(jī)局部人工配合壓實采用壓路機(jī)（4）道路基層道路基層主要為碎石石灰土和水泥穩(wěn)定碎石采用商品料自卸車運(yùn)輸?shù)戒佒F(xiàn)場穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪壓路機(jī)壓實（5）道路面層瀝青砼采用商品料瀝青上面層攤鋪采用1臺攤鋪機(jī)或多臺攤鋪機(jī)前后相距8~10m一次整幅攤鋪壓路機(jī)壓實成型的施工方案以免出現(xiàn)縱向冷接縫確保面層結(jié)構(gòu)的整體性（6）預(yù)制構(gòu)件預(yù)制安裝橋面板雨水暗溝蓋板及檢查井蓋板在附近具有相應(yīng)資質(zhì)的預(yù)制廠家定購載重汽車運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場人工輔助吊車安裝就位2高架橋工程（1）灌注樁灌注樁采用沖擊反循環(huán)鉆孔泥漿護(hù)壁泥漿循環(huán)系統(tǒng)采用鋼板焊制以滿足環(huán)保要求鋼筋籠采用汽車吊就位混凝土采用商品料混凝土罐車運(yùn)輸導(dǎo)管法澆注（2）承臺地下水排除視情況采用明排或設(shè)管井排水承臺鋼筋在鋼筋制作廠加工現(xiàn)場綁扎模板采用組合鋼模板鋼木支撐混凝土采用商品料混凝土罐車運(yùn)輸溜槽入倉人工振搗公司大會將邀請中國水下工程院院士王夢恕，中國工程院院士盧耀如，廣東省水利水電科學(xué)研究院首席學(xué)科帶頭人楊光華，港珠澳大橋管理局總工辦主任陳越，廣州市政集團(tuán)副總經(jīng)理安關(guān)峰，同濟(jì)大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師應(yīng)惠清，廣州大學(xué)地下工程與地質(zhì)災(zāi)害研究中心主任林本海，上海市水下基礎(chǔ)工程有限公司水下深基礎(chǔ)分公司總工程師吳潔妹，廣東省水下基礎(chǔ)工程公司總工程師鐘顯奇，達(dá)縣市水下打撈公司一級資質(zhì)15805100866期為施工初期由于本標(biāo)段至西工商河位置高架路中心線向北偏移中心線部位的墩柱座落于現(xiàn)有無影山中路北側(cè)分隔帶位置因此本期主要任務(wù)是利用現(xiàn)有無影山中路南側(cè)快車道和南側(cè)慢車道作為居民和公務(wù)出行通道在最短的時間內(nèi)將規(guī)劃的慢行一體道路打通整平壓實并對其進(jìn)行硬化處理（20cm厚5%水泥石屑）具備臨時通行能力高架路灌注樁在本期自二十六聯(lián)和三十聯(lián)分兩個施工區(qū)段向東推進(jìn)灌注樁施工場地利用原無影山中路北側(cè)快車道和北側(cè)慢車道進(jìn)行封閉施工根據(jù)現(xiàn)場考察和西工商河橋位平面圖第四幅新建地面橋與原老橋不發(fā)生沖突因此本期第四幅橋在汛前完成交通通道利用老橋汛期過后利用新建第四幅橋通行拆除老橋進(jìn)行幅至第三幅的施工華南理工大學(xué)教授潘泓，廣州市吉華巖土檢測有限公司董事長彭炎華等業(yè)內(nèi)知名潛水專家做主題報告。從不同方面、角度闡述江蘇海龍水下工程有限公司近幾年來地下、水下工程技術(shù)的最新研究成果
近幾年，江蘇海龍水下工程有限公司對地下、水下空間開發(fā)力度不斷加大，勢必帶動對相應(yīng)機(jī)械設(shè)備的需求。打樁機(jī)、旋挖鉆機(jī)等水下樁工機(jī)械，盾構(gòu)機(jī)等隧道掘進(jìn)設(shè)備，水下混凝土泵車、水下布料設(shè)備等混凝土機(jī)械，包括水下裝載機(jī)、水下挖掘機(jī)等土方機(jī)械在內(nèi)的工程機(jī)械，都將成為地下、水下工程建設(shè)中的熱門、必選設(shè)備。本次會議的召開可謂給工程機(jī)械設(shè)備廠商提供了一個良好的展示與宣傳平臺。 達(dá)縣市水下打撈公司一級資質(zhì)158051008661深化安全教育強(qiáng)化安全意識施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)牢記“安全”的宗旨安全員堅持持證上崗堅持“安全預(yù)防為主”的安全方針逐級成立安全生產(chǎn)組織項目經(jīng)理部工程隊設(shè)專職安全員和治安保衛(wèi)員班組設(shè)安全員和治安保衛(wèi)員2推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)抓好現(xiàn)場管理搞好文明施工易燃易爆品要妥善保管工程材料要合理堆放各種交通施工信號標(biāo)識完備風(fēng)水管路供電線路安裝架設(shè)正確施工現(xiàn)場緊張有序施工工序有條不紊施工中嚴(yán)格執(zhí)行《橋涵路基行車線技術(shù)安全規(guī)則》切實落實到位3認(rèn)真實施好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工嚴(yán)肅勞動紀(jì)律杜絕指揮和操作保證防護(hù)設(shè)施的投入使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)技術(shù)先進(jìn)防護(hù)可行的基礎(chǔ)上
全國地下、水下工程技術(shù)交流會每兩年召開一次，前兩屆交流會分別在北京、寧波召開
跨海大橋、海底隧道的建造,可以跨越交通運(yùn)輸線路中的天然障礙,大大縮短運(yùn)輸距離,提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)性。在過去的10年間,上海東海大橋、杭州灣大橋、青島海灣大橋、澳門西灣大橋、舟山朱家尖海峽大橋等先后建成通車。隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,今后10余年間,如瓊州海峽(最大水深75~105?m)、渤海海峽(最大水深83?m)、臺灣海峽(廈金橋隧,最大水深70~160?m)等水域內(nèi)的一大批跨海橋梁、隧道工程建造項目的上馬,既為我國水下工程技術(shù)的發(fā)展帶來難得的機(jī)遇,同時也對水下工程技術(shù)提出了更高的要求和挑戰(zhàn)達(dá)縣市水下打撈公司一級資質(zhì)158051008661深化安全教育強(qiáng)化安全意識施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)牢記“安全”的宗旨安全員堅持持證上崗堅持“安全預(yù)防為主”的安全方針逐級成立安全生產(chǎn)組織項目經(jīng)理部工程隊設(shè)專職安全員和治安保衛(wèi)員班組設(shè)安全員和治安保衛(wèi)員2推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)抓好現(xiàn)場管理搞好文明施工易燃易爆品要妥善保管工程材料要合理堆放各種交通施工信號標(biāo)識完備風(fēng)水管路供電線路安裝架設(shè)正確施工現(xiàn)場緊張有序施工工序有條不紊施工中嚴(yán)格執(zhí)行《橋涵路基行車線技術(shù)安全規(guī)則》切實落實到位3認(rèn)真實施好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工嚴(yán)肅勞動紀(jì)律杜絕指揮和操作保證防護(hù)設(shè)施的投入使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)技術(shù)先進(jìn)防護(hù)可行的基礎(chǔ)上
?目前,國內(nèi)橋梁水下基礎(chǔ)施工中的主要問題有:缺乏深水基礎(chǔ)施工機(jī)械、裝備和檢測手段,大體積水下混凝土澆灌施工技術(shù)不成熟,深水橋基施工后鋼圍堰的拆除,僅靠潛水員水下人工切割,不但作業(yè)效率較底,而且作業(yè)潛水員的安全亦受到一定程度的威脅。
國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,必然帶動交通水運(yùn)建設(shè)需求的不斷增長。展望2020年,我國沿海港口將擁有生產(chǎn)性泊位2?000個,其中深水泊位1?200個,總吞吐能力達(dá)到20億t。%。當(dāng)前,深水筑港施工需要解決的重點問題是:①遠(yuǎn)距離、高精度定位與測量技術(shù);②深水基礎(chǔ)處理和監(jiān)測技術(shù);達(dá)縣市水下打撈公司一級資質(zhì)15805100866（3）路基路槽采用平地機(jī)局部人工配合壓實采用壓路機(jī)（4）道路基層道路基層主要為碎石石灰土和水泥穩(wěn)定碎石采用商品料自卸車運(yùn)輸?shù)戒佒F(xiàn)場穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪壓路機(jī)壓實（5）道路面層瀝青砼采用商品料瀝青上面層攤鋪采用1臺攤鋪機(jī)或多臺攤鋪機(jī)前后相距8~10m一次整幅攤鋪壓路機(jī)壓實成型的施工方案以免出現(xiàn)縱向冷接縫確保面層結(jié)構(gòu)的整體性（6）預(yù)制構(gòu)件預(yù)制安裝橋面板雨水暗溝蓋板及檢查井蓋板在附近具有相應(yīng)資質(zhì)的預(yù)制廠家定購載重汽車運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場人工輔助吊車安裝就位2高架橋工程（1）灌注樁灌注樁采用沖擊反循環(huán)鉆孔泥漿護(hù)壁泥漿循環(huán)系統(tǒng)采用鋼板焊制以滿足環(huán)保要求鋼筋籠采用汽車吊就位混凝土采用商品料混凝土罐車運(yùn)輸導(dǎo)管法澆注（2）承臺地下水排除視情況采用明排或設(shè)管井排水承臺鋼筋在鋼筋制作廠加工現(xiàn)場綁扎模板采用組合鋼模板鋼木支撐混凝土采用商品料混凝土罐車運(yùn)輸溜槽入倉人工振搗③大型預(yù)制構(gòu)件的加工與水下安裝技術(shù);④新型筑港材料的開發(fā)和應(yīng)用;⑤水下基床及結(jié)構(gòu)檢測監(jiān)控技術(shù)。航道工程領(lǐng)域的主要問題是:①大中型疏浚船舶依賴于進(jìn)口,企業(yè)難以承受;②小型疏浚船舶缺乏標(biāo)準(zhǔn)化和系列化,未能形成科學(xué)合理的國產(chǎn)挖泥船系列;③缺乏先進(jìn)的航道水下自動測量定位系統(tǒng),疏浚挖泥精度難以提高,無形中增加了航道疏浚費(fèi)用;④缺乏無人遙控疏浚機(jī)械裝備,無法對碼頭、水閘、堤壩及其他疏浚船舶難以接近的水下結(jié)構(gòu)物附近進(jìn)行疏浚清淤。上述這些問題不解決,勢必影響水運(yùn)工程建設(shè)的順利進(jìn)行。
達(dá)縣市水下打撈公司一級資質(zhì)15805100866（6）及時施工垃圾及生活垃圾并將其運(yùn)至地點作適當(dāng)處理設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施定期清理142防止和減輕水大氣的污染1421保護(hù)水質(zhì)（1）施工廢水生活污水不排入飲用水源不污染附近河流等（2）施工區(qū)域砂石料場在施工期間和完工后妥善處理以減少對其他的侵蝕防止進(jìn)入河流（3）制砂碎石系統(tǒng)沖洗集料或含有沉積物的施工用水應(yīng)采取沉淀過濾處理或其他措施使排出水達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)1422控制場灰（1）施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵除現(xiàn)場作業(yè)人員配備必要專用勞動用品外還應(yīng)隨時進(jìn)行灑水使灰塵公害減至最小程度（2）易于引起粉塵的細(xì)料或散料予以遮蓋或適當(dāng)灑水運(yùn)輸時用帆布蓋套及類似物遮蓋（3）選用具有除塵裝置的機(jī)械和采取能減少粉塵的施工方法1423減少噪聲廢氣污染（1）各種設(shè)施和場地如人工砂系統(tǒng)堆料場等應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)加強(qiáng)對設(shè)備尾氣的檢測對于超標(biāo)排放廢氣的車輛機(jī)械要及時維修或禁止使用
我國是世界上大壩最多的國家,共有8·6萬座大壩,占世界的50%。據(jù)不完全統(tǒng)計,我國最大高度在100?m以上的大壩已有53座。而目前在建和計劃開工建設(shè)的高壩中,高度超過200?m的大壩已有:湖北清江水布埡面板堆石壩(233?m)、青海拉西瓦拱壩(250?m)、云南溪洛渡混凝土雙曲拱壩(273?m)、云南小灣混凝土雙曲拱壩(293?m)、四川錦屏一級拱壩(305?m)等。這一大批大型水電站,在經(jīng)過若干年的運(yùn)行后,均會出現(xiàn)不同程度的大深度水下結(jié)構(gòu)沖蝕、磨損等問題。因此,其大深度水下結(jié)構(gòu)的保養(yǎng)維護(hù)及應(yīng)急事件的處置均會帶來新的問題。提高我國水電站大壩的大深度水下工程檢測、維修及施工質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新水平, 實踐表明,無論是海上油氣資源開發(fā)、海底礦產(chǎn)勘測、海上救助打撈,還是隧橋、港口、深水碼頭建設(shè),乃至內(nèi)陸水庫電站的大壩水下工程維護(hù)和處置,都離·22·達(dá)縣市水下打撈公司一級資質(zhì)15805100866箱梁采用后張法預(yù)應(yīng)力鋼—混凝土結(jié)構(gòu)外形與預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁一致采用圓弧形梁底單箱多室斷面梁高228m單箱寬30m底板和腹板采用鋼板連接而成底板厚20mm每隔05m設(shè)置一道加勁縱肋腹板厚16mm每隔15m設(shè)置一道豎向加勁肋并在受壓區(qū)域設(shè)置兩道縱向加勁肋箱梁沿縱向每隔3m設(shè)一道橫隔板頂板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)鋼箱梁和混凝土頂板之間采用剪力釘相連鋼箱內(nèi)設(shè)縱向和橫向預(yù)應(yīng)力鋼束預(yù)應(yīng)力鋼束為30股一束的φj1524高強(qiáng)低松弛鋼絞線縱向每一箱內(nèi)設(shè)置2束橫向設(shè)在支撐處的橫梁內(nèi)端橫梁和中橫梁分別設(shè)置4-8束不等鋼箱梁分成20塊在工廠焊接現(xiàn)場拼裝③匝道連續(xù)箱梁張國光,等:我國海洋水下工程技術(shù)的發(fā)展與展望不開大深度潛水技術(shù)。可以預(yù)見,在未來的5~10年內(nèi),深度在300?m以內(nèi)的潛水技術(shù)的應(yīng)用,將成為一種非常重要手段。同時,隨著我國海上水下工程實踐的深入,解決水深450?m左右的水下作業(yè)任務(wù)的挑戰(zhàn),也將被提到議事日程上來。
??因此,未來10年里大深度潛水技術(shù)的應(yīng)用及其配套裝備的研究將是一個重要方面。目前,解決60?m以淺的常規(guī)空氣潛水、120?m以淺的混合氣潛水,國內(nèi)所掌握的技術(shù)已相當(dāng)成熟,惟一需要注意的就是潛水作業(yè)的安全問題。對于水深超過120?m、工作量大、復(fù)雜,耗費(fèi)時間長、需要連續(xù)工作的水下作業(yè),國內(nèi)已經(jīng)掌握了二元呼吸氣的飽和潛水技術(shù),并已開始商業(yè)化實踐�，F(xiàn)在,我國應(yīng)盡快組建一支具有動力定位的、達(dá)縣市水下打撈公司一級資質(zhì)158051008664堅持iso2000質(zhì)量體系在工程管理中的持續(xù)運(yùn)行確保實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)5根據(jù)本工程的具體特點按工序合理采用平行流水作業(yè)交叉作業(yè)盡量做到均衡施工運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)及節(jié)點分割方法控制施工進(jìn)度保證施工工期三指導(dǎo)思想1指導(dǎo)原則堅持“以人為本”的原則“心想一方百姓情系泉城建設(shè)”的宗旨指導(dǎo)施工組織設(shè)計的編制2編制思想為保質(zhì)安全按期圓滿完成本合同段的工程施工本施工組織設(shè)計編制指導(dǎo)思想如下（1）施工管理按項目法組織施工采取工程局決策層項目管理層勞務(wù)作業(yè)層三級管理采用全過程監(jiān)控信息化管理（2）項目部組成項目經(jīng)理部由我局具有豐富類似工程施工經(jīng)驗的年富力強(qiáng)的人員組成形成強(qiáng)有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子施工隊伍抽調(diào)我局具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍根據(jù)濟(jì)南市北園大街道路及環(huán)境建設(shè)工程施工的需要組織專業(yè)化施工多功能潛水作業(yè)母船的工程潛水隊伍。
?該船應(yīng)裝備300?m飽和潛水設(shè)備及高壓下潛水員救生裝備、無人遙控或常壓潛水系統(tǒng)、海上污油回收設(shè)備,并配備訓(xùn)練有素的飽和潛水員、水面支持人員和潛水醫(yī)生,以滿足300?m
根據(jù)未來10年我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè),以及海上油氣、礦產(chǎn)資源的勘測開發(fā)、海上救助打撈等作業(yè),對ROV的需求有:滿足深水港口碼頭、水電站大壩的水下作業(yè),ROV的作業(yè)水深為300m左右;滿足海上油氣資源開發(fā)的水下輔助作業(yè)和救助打撈的海底觀察、搜尋作業(yè),作業(yè)水深為2?000?m;而滿足大洋礦產(chǎn)資源勘探和開采作業(yè),最大作業(yè)水深為6?000~7?000m左右。?除了上述對作業(yè)水深的要求之外,未來10年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)對ROV的要求還有另外2個方面:一是ROV的水下檢測技術(shù)裝備手段(如水下觀察攝像,水下測量,水下無損探傷,水下結(jié)構(gòu)參數(shù)探測等);達(dá)縣市水下打撈公司一級資質(zhì)15805100866規(guī)劃紅線（現(xiàn)狀道路）寬70m雙向八車道兩條路側(cè)是公交專用道慢行一體設(shè)置規(guī)劃紅線寬70米考慮快速公交線路快速公交設(shè)置在地面中央（2）無影山東路現(xiàn)狀道路寬18m機(jī)非混行一塊板形式規(guī)劃紅線寬25m城市次干道（3）西工商河路現(xiàn)狀道路為兩條平行于西工商河相交于北園大街的城市次干道寬度為2×7米規(guī)劃紅線為2×15米3現(xiàn)狀主要交叉口與本標(biāo)段有關(guān)的主要交叉口有無影山東路口濟(jì)濼路口西工商河路口其中濟(jì)濼路口原設(shè)計為全互通立交現(xiàn)只修建了東西高架地面為平交十字燈控路口4現(xiàn)狀交通調(diào)查2005年6月2日（周四）4日（周六）對北園大街主要交叉口無影山東路交叉口濟(jì)濼路交叉口進(jìn)行了交通流量流向調(diào)查調(diào)查分析700~10001300~15001600~1900三個時段其中濟(jì)濼路只觀測地面交叉口流量不包括上跨橋梁流量二是大功率ROV的水下作業(yè)能力(如潛水器的功率配備必須能抵抗一定量級的水下流速,潛水器必需具備相應(yīng)的水下作業(yè)功能并從事相應(yīng)的作業(yè)任務(wù)等)。 水下施工機(jī)械裝備是減輕潛水員勞動強(qiáng)度、提高水下作業(yè)效率和施工質(zhì)量的重要保證。以往,國內(nèi)在這方面的投入很少,港建、航務(wù)等工程施工部門雖曾研制過一些相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備,但由于受技術(shù)力量、人才和資金等限制,所開發(fā)出來的設(shè)備無論是技術(shù)性能,還是使用性能,均存在一些問題,不能很好地應(yīng)用于水下施工作業(yè)服務(wù)。從來自我國交通運(yùn)輸、郵電通訊和海上油氣資源開發(fā)等施工單位的需求信息來看,未來10年國內(nèi)最迫切需要解決的水下施工機(jī)械裝備有:水下挖掘機(jī)械、水下整平機(jī)械、水下管線開溝機(jī)械,以及海底電纜(光纜)開溝埋纜機(jī)械等。因此,達(dá)縣市水下打撈公司一級資質(zhì)1580510086614高處作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)措施并符合jbj80-91《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的要求嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（jgj076-95）的具體規(guī)定按照gb3608-83《高處作業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)》實行三級管理15在施工便道和道路交叉口設(shè)立明顯的警示牌和防護(hù)網(wǎng)架梁前要制定切實有效的安全措施16橋梁施工和架梁前必須寫出詳細(xì)的安全技術(shù)作業(yè)細(xì)則并落實到位確保高空作業(yè)安全17如果現(xiàn)場發(fā)生重大安全質(zhì)量事故項目部必須在2小時內(nèi)將事故詳細(xì)情況書面速報監(jiān)理工程師和業(yè)主如果現(xiàn)場發(fā)生一般安全質(zhì)量事故項目部必須在3天內(nèi)將事故詳細(xì)情況書面報告監(jiān)理工程師和業(yè)主(安全保證體系詳見附圖)十三文明施工措施本合同段起止樁號是k93+400～k97+500總長4100km在施工過程中由于施工場地狹窄且路基工程橋梁工程防護(hù)工程及涵洞工程施工作業(yè)面多相互干擾因此文明施工的有序進(jìn)行顯得尤為重要對于本合同段的施工擬采取以下文明施工措施應(yīng)重視并開展上述工程建設(shè)中所急需的水下施工機(jī)械及技術(shù)裝備的研發(fā)。
??水下作業(yè)工具是潛水員或潛水器賴以完成水下工程施工或救撈作業(yè)任務(wù)的重要手段和保證。由于水下施工的作業(yè)任務(wù)種類繁多,內(nèi)容各異(如水下安裝、檢測、維修、清洗、涂裝、焊接、切割、開挖、爆破、打撈等),所需要的水下施工作業(yè)工具的類型也各式各樣。雖然20世紀(jì)80年代初以來,國內(nèi)先后開發(fā)出一些水下作業(yè)機(jī)具,并在實踐中得到應(yīng)用。但這些工具大多只停留在鑒定、試驗階段,未能配套,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足施工作業(yè)單位的實際需要。今后10年里,水下工程作業(yè)對工具設(shè)備的實際需求將大大增加。應(yīng)重視和加強(qiáng)對各種水下作業(yè)工具的開發(fā)改進(jìn),形成系列和批量,以滿足國內(nèi)大規(guī)模水下施工作業(yè)之需求。
達(dá)縣市水下打撈公司一級資質(zhì)158051008664堅持iso2000質(zhì)量體系在工程管理中的持續(xù)運(yùn)行確保實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)5根據(jù)本工程的具體特點按工序合理采用平行流水作業(yè)交叉作業(yè)盡量做到均衡施工運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)及節(jié)點分割方法控制施工進(jìn)度保證施工工期三指導(dǎo)思想1指導(dǎo)原則堅持“以人為本”的原則“心想一方百姓情系泉城建設(shè)”的宗旨指導(dǎo)施工組織設(shè)計的編制2編制思想為保質(zhì)安全按期圓滿完成本合同段的工程施工本施工組織設(shè)計編制指導(dǎo)思想如下（1）施工管理按項目法組織施工采取工程局決策層項目管理層勞務(wù)作業(yè)層三級管理采用全過程監(jiān)控信息化管理（2）項目部組成項目經(jīng)理部由我局具有豐富類似工程施工經(jīng)驗的年富力強(qiáng)的人員組成形成強(qiáng)有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子施工隊伍抽調(diào)我局具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍根據(jù)濟(jì)南市北園大街道路及環(huán)境建設(shè)工程施工的需要組織專業(yè)化施工承德市水下打樁技術(shù)卓越承德市水下打樁技術(shù)卓越揭陽市吸泥工程報價合理承德市水下打樁技術(shù)卓越承德市水下打樁技術(shù)卓越承德市水下打樁技術(shù)卓越泰州市水下切割工程公司一級資質(zhì)揭陽市吸泥工程報價合理泰州市水下切割工程公司一級資質(zhì)泰州市水下切割工程公司一級資質(zhì)揭陽市吸泥工程報價合理