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    A2F28W6.1Z2
    發(fā)布者:武漢鑫來福液壓氣動(dòng)設(shè)備有限公司  發(fā)布時(shí)間:2016-04-09 18:43:30  訪問次數(shù):48

    A2F28W6.1Z2先導(dǎo)閥因彈簧疲勞變形造成其調(diào)壓功能不穩(wěn)定,使得壓力波動(dòng)大而引發(fā)噪聲。此時(shí)應(yīng)更換彈簧。

    3.液壓缸的噪聲液壓油中混入空氣或液壓缸中的空氣未完全排盡,在高壓作用下會(huì)產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。此時(shí)須及時(shí)排盡空氣。液壓缸缸蓋油封過緊或活塞桿彎曲,在運(yùn)動(dòng)過程中也會(huì)因“別勁”而產(chǎn)生噪聲。此時(shí),須及時(shí)更換油封或校直活塞桿。

    4.液壓管路噪聲液壓管路死彎過多或固定卡子松脫也能產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。因此,在管路布置上應(yīng)盡量避免死彎,對(duì)松脫的卡子須及時(shí)擰緊。

    二、從尾氣顏色診斷柴油機(jī)故障柴油機(jī)尾氣排放的正常顏色一般是淡灰色,負(fù)荷略重時(shí)為深灰色。柴油機(jī)在工作中出現(xiàn)排黑煙、白煙、藍(lán)煙等均為不正常現(xiàn)象。

    1.排黑煙柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔铮瑖娙肴紵覂?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,尾氣排出時(shí)形成黑煙。黑煙是柴油在燃燒室燃燒不完全的表現(xiàn),其主要影響因素如下:

    (1)活塞環(huán)及汽缸套磨損活塞環(huán)、汽缸套磨損后,引起壓縮比不足,使汽缸在壓縮行程結(jié)束時(shí),混合氣的正常比例改變。柴油在缺氧條件下燃燒即產(chǎn)生炭黑。

    (2)噴油器故障噴油器霧化不良或滴油,使柴油與汽缸內(nèi)的空氣不能充分混合、燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯,這是因?yàn)榇藭r(shí)汽缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱,油滴或油束被氣流沖散的可能性減少。

    (3)燃燒室形狀改變?nèi)紵业闹圃熨|(zhì)量不符合要求使壓縮后燃燒室的容積過大過小,以及活塞位置裝錯(cuò),都會(huì)使燃燒室形狀改變,從而影響柴油與空氣混合的質(zhì)量,使柴油的燃燒條件變壞。

    (4)供油提前角調(diào)整不當(dāng)若供油提前角過小,將使柴油過遲噴入燃燒室內(nèi),此時(shí)一部分柴油來不及形成可燃混合氣就被分離或排出而形成黑煙。(5)供油量過大供油量過大會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多,造成油多氣少,燃燒不完全。另外,工作負(fù)荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低等,也會(huì)引起排氣管冒黑煙。

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