科華蓄電池報價
科華蓄電池計算方法： 科華蓄電池銷售熱線；135 2099 9064 QQ371463173
1.電壓—電量對應
世界最大的電池電量儀表制造商CURTIS公司的產品,部分使用電壓—電量對應方法。
2.安時積分法針對電動汽車的電池使用特點,研究了計算補償系數的電量計量方法。
3.Peukert定律一種計算在不同電流和溫度下放電容量的方法,其系數的確定較為困難。對于劣化到一定程度的電池,該定律是否仍然有效,目前還沒有相關證實。
4.阻抗分析Kenneth Bundy等人進行了通過阻抗譜數據的分析預測鎳*(Ni/MH)電池的SOC,獲得了最大誤差為7%的預測效果；Alvin J.Salkind等采用模糊邏輯算法,分析3個不同頻點的阻抗虛部預測Li/SO2和Ni/MH電池的SOC亦獲得5%的準確度。
科華蓄電池的性能特點：
高可靠的工業保障 從內至外的優良設計
高檔灰色外殼，體積小，重量輕，能量密度高，輸出功率大
精密技術生產，使用壽命長，自放電率極低（小于3%每月）
特殊配方的鉛鈣合金及電解液，品質穩定，不污染環境
超音波密封外殼，免維護，免加水，使用可靠性高
內阻極小，回充容易，大電流放電性能優越
全自動流水線制造，一致性好，可任意成組使用
高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術
內藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術加強蓄電池的密閉性
高級鉛－錫－鈣－銀正極合金，有極強大電流放電后回充性及抗侵蝕能力
內藏式接電端子，連接牢固不易受損
置放時不受方向、位置之限制，環境溫度廣泛
最適用在高功率的精密機械及高性能的UPS不斷電系統
科華蓄電池的性能分類：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存。
科華蓄電池性能參數：
科華蓄電池經歷一次充電和放電，稱為一次循環（一個周期）。在一定放電條件下，電池工作至某一容量規定值之前，電池所能承受的循環次數，稱為循環壽命。
各種蓄電池使用循環次數都有差異，傳統固定型鉛酸電池約為500~600次，起動型鉛酸電池約為300~500次。閥控式密封鉛酸電池循環壽命為1000~1200次。影響循環壽命的因素一是廠家產品的性能，二是維護工作的質量。固定型鉛電池用壽命，還可以用浮充壽命（年）來衡量，閥控式密封鉛酸電池浮充壽命在10年以上。
對于起動型鉛酸蓄電池，按我國機電部頒標準，采用過充電耐久能力及循環耐久能力單元數來表示壽命，而不采用循環次數表示壽命。即過充電單元數應在4以上，循環耐久能力單元數應在3以上。
電池內阻包括歐姆內阻和極化內阻，極化內阻又包括電化學極化與濃差極化。內阻的存在，使電池放電時的端電壓低于電池電動勢和開路電壓，充電時端電壓高于電動勢和開路電壓。電池的內阻不是常數，在充放電過程中隨時間不斷變化，因為活性物質的組成、電解液濃度和溫度都在不斷地改變。
歐姆電阻遵守歐姆定律；極化電阻隨電流密度增加而增大，不是線性關系，常隨電流密度的對數增大而線性增大電池是個單個的“原電池”組成，每一個原電池電壓大約12伏，原電池串聯起來就形成了電壓較高的電池，一個12伏的電池由6個原電池組成，24 伏的電池由12個原電池組成等等。UPS的電池充電時，每個串聯起來的原電池都被充電。原電池性能稍微不同就會導致有些原電池充電電壓比別的原電池高，這部分電池就會提前老化。只要串聯起來的某一個原電池性能下降，則整個電池的性能就將同樣下降。試驗證明電池壽命和串聯的原電池數量有關，電池電壓就越高，老化的就越快。UPS容量一定時，設計時應盡可能讓電池電壓最低，這樣UPS電池壽命就越長，對于電池電壓一定時，應選擇數量少電壓原電池串聯的電池，不要選擇數量多電壓低的原電池串聯的電池。有些廠家UPS的電池電壓比較高，這是因為容量一定時，電壓越高，電流就越小，就可選用較細的導線和功率較小的半導體， 從而降低UPS成本。容量1KVA左右的UPS的電池電壓一般為24～96V。