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    濮陽松下蓄電池代理商
    發(fā)布者:北京宏昌達美科技有限公司  發(fā)布時間:2016-03-31 21:23:52  訪問次數(shù):26

    濮陽松下蓄電池代理商電池正確使用:  松下蓄電池銷售熱線;135 2099 9064     QQ371463173
    1) 電池的聯(lián)接: 實際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用; 實際電壓相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用; 連接部位要緊密,防止火花產(chǎn)生,接觸不良,用蘇打水清洗接觸面。 正負極不得接反或短路。 2) 電池充電: 浮充(限制電壓,控制電流)使用:充電電壓2.26-2.30/2v單體, 最大電流不得大于標稱容量的25%;25℃時,電池浮充電流整到小于2Ma/AH; 循環(huán)使用(充飽即停,放完電即充):充電電壓2.35-2.45V/2V單體, 最大電流不大于標稱容量的25%; 注意:電池不可在密閉或高溫環(huán)境中使用,遠離火源! 注:當環(huán)境溫度低于20℃或高于30℃時,需對電池充電電壓進行調(diào)整, 標準為3mV/2V單體℃. 保存: 電池適合存放與低溫、干燥、通風、潔凈的環(huán)境中,充飽電存放, 且每3-6個月補充充電一次。


    松下蓄電池的重要性:
    1、發(fā)動機起動時,蓄電池向起動機和點火裝置供電。起動發(fā)動機時,蓄電池必須在短時間內(nèi)(5~10s)給起動機提供強大的起動電流(汽油機為200~600A。柴油機有的高達1000A)。
    2、在發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低發(fā)動機處于低速時,蓄電池向點火系及其它用電設(shè)備供電,同時向交流發(fā)電機供給他激勵磁電流。
    3、當用電設(shè)備同時接入較多,發(fā)電機超載時,蓄電池協(xié)助發(fā)電機共同向用電設(shè)備供電。
    4、松下蓄電池存電不足,而發(fā)電機負載又較少時,可將發(fā)電機的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來,即充電
    5、松下蓄電池還有穩(wěn)定電網(wǎng)電壓的作用。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,交流發(fā)電機向整個系統(tǒng)提供電流。蓄電池起穩(wěn)定電器系統(tǒng)電壓的作用。蓄電池相當于一個較大的電容器,可吸收發(fā)電機的瞬時過電壓,保護電子元件不被損壞。延長其使用壽命。
    松下蓄電池的優(yōu)質(zhì)服務(wù):
    1.在用戶服務(wù)過程中實行"全程服務(wù)",從售前、售中、到售后提供一系列的非標設(shè)計、安裝調(diào)試、技術(shù)咨詢和培訓、定期走訪及顧客投訴的妥善處理等令用戶滿意的服務(wù)。
    2.我公司建立了完善的三級服務(wù)支撐系統(tǒng),為客戶提供強大、及時、周到而有效的服務(wù)。即技術(shù)部---負責非標設(shè)計等;用戶工程師---負責運維人員培訓及技術(shù)交流等;安裝服務(wù)員---負責安裝調(diào)試、金獅蓄電池價格運行維護、巡檢及現(xiàn)場技術(shù)培訓等。
    3.較強的服務(wù)技術(shù)裝備,包括充放電機及湯淺專用在線內(nèi)阻測試儀等,提高了反應(yīng)速度和解決問題的能力,公司在服務(wù)中心及駐外代表處均配備了工具及備品備件,以最快的速度解決質(zhì)量投訴。


    松下蓄電池的結(jié)構(gòu)特點:

    傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象,這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛,減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動勢,造成水的過度分解,大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出,使電解液減少。用鈣代替銻,就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢,減少過充電流,液體氣化速度減低,從而減低了電解液的損失。由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架,充電時產(chǎn)生的水分解量少,水份蒸發(fā)量低,加上外殼采用密封結(jié)構(gòu),釋放出來的硫酸氣體也很少,所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比,具有不需添加任何液體,對接線樁頭、電線腐蝕少,抗過充電能力強,起動電流大,電量儲存時間長等優(yōu)點。

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    綜合外電報道,日前,豐田Mirai氫燃料電池車在歐洲完成了10萬公里的道路測試,共耗時107天,期間未出現(xiàn)機械故障。

    Mirai氫燃料電池車道路測試在德國進行,測試地點涵蓋了漢堡市(Hamburg)及其周邊城市街道、鄉(xiāng)村公路和高速公路。測試時間為2015年9月21日至2016年2月10日,為期107天,每天需上路16個小時。在此期間,總計為該燃料電池車補給燃料近400次,氫燃料用量略超1,000公斤;此外還為其更換輪胎兩次,更換前剎車片一次。

    Mirai燃料電池車道路測試由豐田授權(quán)漢堡KJ Tech Services公司進行。豐田汽車公司對該車測試總里程數(shù)以及在不設(shè)行駛速度限制的前提下在不同類型道路(城市街道、鄉(xiāng)村公路、高速公路及德國干線道路)上的測試時間都做出了詳細的規(guī)定。為達到豐田的要求,KJ Tech Services公司圍繞漢堡市規(guī)劃了一條可行路線,并組建了一個8人駕駛團隊,每天進行兩班輪休試駕,每周測試6天。

    KJ Tech Services公司項目經(jīng)理Patrick Hake表示,“Mirai燃料電池車測試期間未出現(xiàn)機械故障。甚至在20攝氏度以下的環(huán)境中,其燃料電池仍可100%運作。”

    豐田還邀請8位試駕司機進行了駕駛體驗反饋。據(jù)悉,試駕前,8位司機曾接受了氫燃料補給培訓,然而其補給與普通柴油車和汽油車的補給別無二致。據(jù)試駕司機指出,豐田Mirai燃料電池車較其它燃料電池車的主要優(yōu)點之處在于,該車可實現(xiàn)三分鐘內(nèi)充滿燃料電池并即刻上路。


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