雄獅蓄電池12V150AH報價
雄獅蓄電池銷售熱線；135 2099 9064 QQ371463173
雄獅電池的產品特點：
1.1 設計浮充壽命18年以上；80%DOD循環壽命1200次以上。
特殊專利配方的板柵合金；特殊的負極鉛膏配方；防止活性物質脫落的管式正極板；特殊膠體電解質配方。1.2 密封性能可靠，不漏液，循環運行數次后，密封反應效率達95%以上。
專利的極柱密封結構；恒定開、閉閥壓的靈敏整體安全閥；高精度ABS熱封技術或防酸、氣泄漏的膠封技術；新型的多孔低內阻的PVC－SiO2隔板。
1.3 初始容量達到額定容量的95%以上；儲存3個月（25℃）電池的剩余容量為初期容量的90%以上。
1.4 卓越的大電流放電性能。電導率高的膠體電解質；專利的板柵設計；大銅芯結構。
1.5獨特的鍍銀專利軟連接。確保極柱與連接條的良好接觸，連接電阻極低；柔性與剛性結合，連接更方便；預留監測端線。
雄獅電池故障的分析：
當我們的系統出現故障的時候,我們的湯淺蓄電池可以通過對電池的檢查等信息分析實際情況,以采取合理的方式進行故障維修.當湯淺蓄電池檢查出我們的供電系
統停止工作時,它會自己切換到供電模式,以保證日常的電量供應.只是,在平常的使用工作中,我們要注意湯淺蓄電池的正常使用,保證電力充足,目前湯淺蓄電
池新增加的管理功能可以更加的幫助我們更好的工作,相信在未來市場上,我們的湯淺蓄電池還會有更出彩的設計和功能.通過相關的走訪調查,我們了解到對于湯
淺蓄電池的使用者是非常的多的,應用范圍那也是相對來說非常的廣泛的,很對的使用者在購買使用后都稱其使用效果非常的好,不僅功能強大,使用壽命廠,同時
包括其他的優勢都為生活帶來了很大的便利,對此關于在市場上對于改產品的銷售是相對來說非常好的.如果你也需要一款蓄電池作為生活和工作中必要之物的話,
建議可以采取以下上述給出的相關建議,相信在使用后您就能充分的感受到它給你帶來的意外驚喜
雄獅蓄電池的性能特點：
它 用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用1.28％的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池 在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。 移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用， 電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28％的稀硫酸。
雄獅電池的放電：雄 獅蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能，廣泛應用于交通、電力、通訊等領 域。 蓄電池都會有自放電現象（SELF-D1SCHARGE），如果長期放置不用，會使能量損失掉,因此需定期進行充放電。工程人員可以通過測量電池開路電壓 來判斷電池的好壞，以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80％以上，若開路電壓低于12.5V，則應該立刻進行補充充電，若 開路電壓低于12V，則表示電池存儲電能不到20％，電池有不堪使用之虞。 免維護電池由于采用吸收式電解液系統，在正常使用時不會產生任何氣體，如果用戶使用不當，造成電池過充電，會產生氣體，電池內壓就會增大,將電池上壓力閥 頂開，會使電池鼓漲、變形、漏液甚至破裂，都可以從外觀上判斷出來,如發現上述情況應立即更換電池
伴隨著國家一系列鼓勵政策的出臺，我國新能源汽車產業正高速增長，作為其核心部件的動力電池，需求缺口進一步擴大。北汽、江淮、上汽等整車企業均表示，由于動力電池供應不足，已開始影響其新能源整車產量。
于是，不少動力電池生產企業看準商機，抓緊時間擴充產能。全球動力電池的前三強——松下、LG化學和三星SDI均已相繼在中國投資建廠。三星SDI選擇了和國內發動機活塞環及汽缸套領域排名第一的安徽環新集團合作，其西安工廠于去年9月建成投產，可年產4萬臺純電動汽車用電池。2015年10月，LG化學在南京的電池工廠竣工，具有年產10萬臺新能源汽車電池規模。2015年12月，松下表示將在大連建造電池工廠，預計2017年正式投產，屆時每年生產的電池可供20萬臺新能源汽車使用。
國內比較具有特色的動力電池廠商，如國軒高科、天津力神、比亞迪、億緯鋰能、天能動力等均大幅加碼動力鋰電池領域的投資，并在電芯、動力電池組、電池管理系統（BMS）及儲能型電池組等方面積累了一定的技術實力。據不完全統計，2015年我國動力鋰電池行業新增投資突破千億元。
業內人士擔憂，當前動力電池行業的投資熱潮，可能導致未來產能過剩。更為重要的是，目前國內較大的動力鋰電池廠商，大多是由消費類鋰電池廠商轉型而來。而動力鋰電池安全性和技術標準高出消費類鋰電池很多，如果缺乏技術積累，盲目轉型，市場前景將不容樂觀�！皬母鱾�廠商爭相擴大產能的態勢來看，動力電池將來也許會面臨產能過剩問題�！敝袊嚰夹g研究中心總工程師黃永和說。
在今年“3·15”期間，關于新能源汽車消費投訴中，續航里程與宣傳不符、充電度數與宣傳不符、電池故障導致掉電嚴重三大問題成為投訴熱點，而這些問題都與電池有關。與日韓電池巨頭相比，我國廠商的差距主要體現在兩個方面。一是安全性。業內人士指出，從材料到電池包的多種技術以及生產工藝、品質管理等綜合能力方面，國內廠商目前的差距不小。二是一致性。國內電池生產過程中，一些生產工藝參數的要求沒有國外企業高，導致產品差異性比較大。“可能國內企業單體的電池質量更好。但整車企業要用的話，還是國外的好。為什么？因為國外電池的一致性更好，這是關鍵。”重慶長安新能源汽車有限公司總經理任勇說，國外廠商動力電池的生產控制點多達上千個，而國內廠商無法達到如此嚴格的質量控制水平。
對此，天能集團董事長張天任表示，動力鋰電池行業不能僅滿足于獲取國家補貼和擴大產能，更應練好技術創新、質量控制、品牌建設等“內功”�！皠恿﹄姵厥且粋�技術、資金高度密集的行業，產品要求很高的可靠性和一致性，技術研發、資金實力和管理水平缺一不可�！眱|緯鋰能董事長劉金成表示，“未來新能源電池會出現產能過剩，但行業競爭有利于優勝劣汰，靠創新和品質存活的企業會有長足的發展”。