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    HED8-OP-1X/200-K14-S
    發(fā)布者:武漢鑫來福液壓氣動設(shè)備有限公司  發(fā)布時間:2016-03-28 23:00:03  訪問次數(shù):64

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    液壓系統(tǒng)的功率損失一方面會造成能量上的損失,使系統(tǒng)的總效率下降,另一方面,損失掉的這一部分能量將會轉(zhuǎn)變成熱能,使液壓油的溫度升高,油液變質(zhì), 導(dǎo)致液壓設(shè)備出現(xiàn)故障。因此,設(shè)計液壓系統(tǒng)時,在滿足使用要求的前提下,還應(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失。

      首先,從動力源——泵的方面來考慮,考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化,有時系統(tǒng)需要大流量,低壓力;有時又需要小流量,高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜,因為這種類型 的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當系統(tǒng)壓力降低時,流量比較大,能滿足執(zhí)行器的快速行程。當系統(tǒng)壓力提高時流量又相應(yīng)減小,能滿足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿足 執(zhí)行器的工作要求,又能使功率的消耗比較合理。

      其次,如果執(zhí)行器具有調(diào)速的要求,那么在選擇調(diào)速回路時,既要滿足調(diào)速的要求,又要盡量減少功率損失。常見的調(diào)速回路主要有:節(jié)流調(diào)速回路,容積調(diào)速回路,容積節(jié)流調(diào) 速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大,低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無溢流損失,也無節(jié)流損失,效率高,但低速穩(wěn)定性差。如果要同時滿足兩方面的要求,可采用差壓 式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路,并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小,以減小壓力損失。

      第三,液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免的存在著壓力損失和流量損失,這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因此,合理選擇液壓器,調(diào)整壓力閥的壓力也是 降低功率損失的一個重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其最小穩(wěn)定流量能滿足使用要求,壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)備正常工作的情況下,盡量取較低的壓力。

      第四,合理選擇液壓油。液壓油在管路中流動時,將呈現(xiàn)出黏性,而黏性過高時,將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力,造成油液發(fā)熱,同時增加油液流動時的阻力。當黏性過低時,易造成泄 漏,將降低系統(tǒng)容積效率,因此,一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外,當油液在管路中流

    摘要:我國在90年代末從德國baukema公司引進數(shù)批全液壓振動式壓路機,該機的要害部件是集機、電、液于一體的電液伺服閥,因市場上沒有配件供給,因而使機器的維修變成一大難題。

      1、壓路機液壓伺服控制系統(tǒng)的工作原理
      壓路機液壓伺服控制系統(tǒng)由電液伺服閥、連桿機構(gòu)、變量柱塞泵和馬達(如用在行走機構(gòu)中為行走馬達,如用在振動機構(gòu)中為振動馬達)組成。在控制線圈15無輸入電流時,通過調(diào)節(jié)調(diào)零彈簧16,使閥芯處于零位,此時,ps腔和r腔、a腔和b腔互不相通。且a、b兩腔的壓力相等,兩個控制液壓缸7在復(fù)位彈簧的作用下,將斜盤11的傾角α變?yōu)?o,此時變量西半球塞泵無油液輸出,馬達8不工作;假如控制線圈15輸入一電流信號,則電流伺閥輸出一定的流量,設(shè)a腔為輸出油腔,b腔為回油腔,與a腔相通的控制液壓缸7推動斜盤轉(zhuǎn)動一個角度,斜盤通過連桿機構(gòu)12進行反饋,拉動調(diào)零彈簧16,使閥芯回到零位。此時,斜盤便平衡在某一設(shè)定角度,馬達以一定的速度的扭矩工作,當輸入到控制線圈的信號發(fā)生變化時,馬達的速度也隨之改變。即壓路機的行走速度隨輸入信號的變化聲明變化。振動幅度的振動頻率亦隨著輸入信號的變化而改變。
      2、電液伺服閥的使用和維護
      該機類型壓路機最易出現(xiàn)故障且最難維修的部位是電液伺服閥。
      電液伺服閥出現(xiàn)的故障大多是由油液污染造成的。為此,在更換或添加新油時必須用過濾器進行過濾36h以上,以確保工作油液的清潔度達到nas7—8級。
      以下簡介電液閥的常見故障及排除方法。
      (1)馬達不能旋轉(zhuǎn),應(yīng)檢查下列部位;
      a.線圈的接線方向是否正確;
      b.線圈的引出線是否松焊;
      c.線圈的阻值是否正確;
      d.進回油管路是否暢通;
      e.進回油管是否接反;
      f.閥芯是否卡死。
      (2)馬達只能朝一個方向旋轉(zhuǎn),改變控制線圈的輸入信號不起作用。應(yīng)檢查:
      a.兩個節(jié)流是否堵塞

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