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液壓系統(tǒng)一直存在故障率高、故障檢測定位困難的問題。常用的液壓系統(tǒng)振動信號診斷技術、油液分析診斷技術已無法準確獲得反映液壓系統(tǒng)運行狀態(tài)的流量、壓力等關鍵參數(shù)及其變化；傳統(tǒng)的液壓介入式測量方法，檢測接口有限，拆裝困難，而且影響系統(tǒng)的動態(tài)特性。
而流量是液壓系統(tǒng)的重要參數(shù)之一，其大小直接反映液壓系統(tǒng)運行狀況的好壞。通過測量系統(tǒng)流量實現(xiàn)液壓系統(tǒng)的實時監(jiān)控，以保證液壓系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，同時也便于診斷液壓系統(tǒng)故障。因此檢測液壓系統(tǒng)的流量具有重要意義。
2 時差法測液壓流量原理
超聲波用于流體的流速測量有許多優(yōu)點。和傳統(tǒng)的機械式流量儀表、電磁式流量儀表相比它的計量精度高、對管徑的適應性強、非接觸流體、使用方便、易于數(shù)字化管理等等。近年來，由于電子技術的發(fā)展，電子元氣件的成本大幅度下降，使得超聲波流量儀表的制造成本大大降低，超聲波流量計也開始普及起來。經(jīng)常有客戶詢問有關超聲波流量測量方面的問題。作為普及，我們將陸續(xù)撰寫一些專題文章，來介紹一些相關知識，以便推廣和普及超聲波流量技術的普及和提高。
時差法的測量原理為：超聲波在流體中的傳播速度與流體流動速度有關，據(jù)此可測量流量。在流速v的流動媒質(zhì)的上、下游分別放置超聲波換能器1和換能器2,結構如圖1所示。
換能器l和換能器2間距為L,管道直徑為D,L與v之間的夾角為θ。當換能器2接收換能器1發(fā)送的超聲脈沖時，超聲沿L的傳播速度為（c-v），其中c是靜止媒質(zhì)中的超聲波速度。超聲波逆流由換能器l傳輸?shù)綋Q能器2的時間為：
將換能器的接發(fā)功能調(diào)換，換能器2發(fā)送超聲脈沖，換能器l接收超聲波順流由換能器2傳輸?shù)綋Q能器1的時間：
于是，逆流和順流的時間差為：
因為超聲波在液體里的傳播速度為***0m/s,而流體速度在不是很高的情況下，可認為：則式（3）化簡為：
這樣，液體平均流速v就可由聲時差△t確定，即在c和x恒定的前提下，v與△t成線性。再根據(jù)流量
●兩側(cè)主油缸同步采用德國進口電液伺服閥和德國 HEIDENHAIN 公司光柵尺構成閉環(huán)控制，反饋精確，滑塊運行準確，從而使折彎精度、滑塊重復定位精度高。
●采用液壓凸形自動補償系統(tǒng)，解決滑塊在折彎過程中的變形對工件質(zhì)量的影響
補償數(shù)量由數(shù)控系統(tǒng)自動調(diào)整，方便精確。
●采用功能齊全的后擋料機構，可選擇控制多個后擋料軸。后擋料中的功能部件。如導軌、絲杠、軸承等均選用進口原件，確保后擋料的擋料精度。
●機身采用整體焊接結構，便于運輸，便于加工，能確保機床的整機精度。
●機身、滑塊等重要部件均采用 ANSYS 有限元分析軟件進行分析，確保機床可靠性。
●液壓系統(tǒng)采用德國進口集成式控制系統(tǒng)，減少管路安裝，提高了機床的工作穩(wěn)定性，外形美觀簡潔。
●數(shù)控系統(tǒng)采用荷蘭 DELEM 65W和意大利ESA KV2004 。
●機身兩側(cè)裝有 C 型板，高精度光柵尺安裝在 C 型板上，從而避免了折彎時機身變形對折彎精度的影響。
四輪牽引式液壓升降機控制方式為電動上、下控制升降，手、電兩用或遙控器控制，在停電時仍可使用。
該系列升降機具有移動靈活，升降平穩(wěn)，載重量大，操作方便等特點，廣泛用于工廠、糧庫、機場、加油站、機關、碼頭、野外電力、路燈維護及建筑裝修等各種行業(yè)。
四輪液壓升降機是由底座、四輪、升貶臂、升貶臺、任務臺組成。外部有葉片漿、液缸電氣掌握之類。
液壓升降機壓力傳動的原理是怎樣的？我們金力就簡單說一下。
四輪液壓升降機流體能源傳動：液壓油由葉片泵構成定然的壓力，經(jīng)濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)食閥、液控單向閥、失調(diào)閥進入液缸下端，使液缸的鞲鞴向上活動，晉升重物，液缸上端回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額外壓力經(jīng)過溢流閥停止調(diào)動，經(jīng)過壓力表視察壓力表讀數(shù)值。
四輪液壓升降機液壓缸：液缸向下活動（既重物降落）。液壓油經(jīng)防爆型電磁換向閥進入液缸上端，液缸下端回油經(jīng)失