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閥控式密封鉛酸蓄電池的充電直接關系到蓄電池在實際使用中的壽命。本文介紹目前所采用蓄電池充電技術出現(xiàn)的一些問題,主要是沒有真正實現(xiàn)監(jiān)控和充電方式與蓄電池實際使用狀況和要求的完全統(tǒng)一。電池長期運行時的差錯得不到及時糾正,因而影響了蓄電池的實際使用壽命。本文從開關電源對閥控電池容量及壽命的影響角度,討論了閥控電池浮充狀態(tài)的分析判斷方法,并提出了通過開關電源在線充放電的控制,來調整閥控電池充電狀態(tài)的技術,達到對電池在線維護,改善性能,延長壽命的目的。該充電方案可以充分發(fā)揮蓄電池的使用價值,用開關電源在線運行方式恢復落后蓄電池組的容量。
杰士蓄電池技術指標：
1.容量。在規(guī)定實驗條件下，蓄電池的容量能達到的標準。我國要求：實驗10H率容量第二次循環(huán)不低于0.95C
2.最大放電電流。在電池外觀無明顯變形、導電部件不熔斷的條件下，電池所能容忍的最大放電電流。
3.耐過充點電壓。完全充電后的蓄電池所能承受的過電能力。蓄電池在運行過程中不能超過耐過壓充電。按規(guī)定條件充電后，外形無明顯的滲透變形。
4.容量保存率。電池達到完全充電之后，靜止數(shù)十天，有保存前后容量計算出的百分比數(shù)。不低于百分之八十
5密封反應性能。在規(guī)定的實驗條件下，電池在完全充電狀態(tài)，每安時放出的氣體量ML。密封反應效率不低于百分之九十五。
6.安全閥的作用。為了防止電池內(nèi)壓異常升高損壞電池槽而設定開閥壓力。為了防止外部氣體自安全閥侵入
影響電池循環(huán)壽命，而設立了閉閥壓力。
7.防爆性能，在規(guī)定的實驗條件下，蓄電池在充電過程中，內(nèi)部產(chǎn)生的酸霧被抑制向外部泄放的性能。
1. 全充全放電修復法：全充全放電修復法就是對蓄電池采取完全充滿電后，再完全的放電修復蓄電池的方法。全充全放電修復法主要是對輕度損傷的蓄電池具有一定的修復作用，同時此方法還可以有效的激活電瓶深層的活性物質，提高蓄電池容量。如輕度硫化的電池，內(nèi)阻較高的電池，此法的關鍵是放電一定要充分，并且是對每節(jié)單體電池進行單獨的充分放電，全充全放電1-2次，蓄電池的容量一般都能得到提升。全充全放電修復法不得經(jīng)常使用，最少半年使用一次，最多三個月使用一次。 2、補水修復法：對蓄電池“失水”采取補水的方法便可修復，其目的是稀釋濃度提高的硫酸正常進行電解反應。補水方法上較為簡單，只用打開蓄電池上蓋，可以看見有六個圓孔，向每個圓孔注射一定量的蒸餾水，再浸泡24小時以上就可以了。補水只可以補充蒸餾水，不可以添加其他成分的水，包括純凈水，因為其他成分的水中有各種金屬分子，加入電瓶內(nèi)后容易引起自放電而損壞電池。 5、 重新配組修復法： 電動車電池一般是由幾節(jié)電池串聯(lián)而成的電池組，電池壞損是多方面的，可能電池會同時存在幾個方面的損傷：對于硫化的電瓶，修復后使用效果較好；但是對于極板軟化以及斷隔的電瓶，即時可以修復，因屬物理硬傷，可再利用價值不大，修復后的使用時間也極短，再修復的效果將會更差。最好的方法就是把修復價值不大的電瓶“以舊換舊（換成容量還有80%以上的舊電池）”，再和其他剩余幾節(jié)電池重新配組即可
杰士蓄電池恒壓恒流充電：
這種方法簡單易行，所謂恒壓充電就是用穩(wěn)壓源給電池充電。也能夠保證電池的精確浮充電壓。但是如果在電池深度放電后充電時，由于電池的內(nèi)阻相對而言仍然很低，就會有很大的充電電流使化學反應劇烈地進行，從而發(fā)生大量的氣體，由于還原反應來不及進行，使殼內(nèi)氣壓迅速增加，沖開排氣閥將氣體逸出，加速了電解液的干涸，縮短了電池的壽命；若排氣閥因故障而無法打開，就會使電池的外殼鼓脹或破裂。隨著電池電壓的升高，充電電流逐漸減小。氣密性好、安全性高、可快速充電；由于呈現(xiàn)了很多的故障，這種充電方式在早期的小容量UPS電池中曾一度使用過。目前一般不必了防止了由于上述的劇烈反應而導致的副作用；另一方面，恒流充電的好處在于：一方面可以限制充電電流。可使充電直線進行，加快了充電的速度，也可防止接近浮充值時的過于緩慢的過程。因為隨著充電過程的進行，當然這種方法也有不足之處。未經(jīng)反應的物質會越來越少，如果仍用充電初期的電流注入，由于反應物質的缺乏就會用水的電解來填補，這又會導致水的電離物*和氧的快速蒸發(fā)，從而也縮短了電池的服務壽命。因此也有的提出在電池浮充電到一定值”時將充電電流減半。就是這個“一定值”也很難掌握，尤其是接近額定浮充電壓值時，如果仍用這個即使是減了半的電流強行灌入，也會加快電解水的進程，縮短電池的壽命。因此這個界限也難于劃分和掌握。此種方法有的均衡充電中使用。
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