MCA蓄電池12V200AH報(bào)價(jià)性能的影響因素：
MCA蓄電池銷(xiāo)售熱線:135 2099 9064 QQ371463173
環(huán)境溫度過(guò)高對(duì)閥控蓄電池使用壽命的影響很大。溫度升高時(shí)，蓄電池的極板腐蝕將加劇，同時(shí)將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短。閥控蓄電在使用中對(duì)溫度有一定要求。典型的閥控蓄電池高于25℃時(shí)，每升高6～9℃，電池壽命縮短一半。因此，其浮充電壓應(yīng)根據(jù)溫度進(jìn)行補(bǔ)償，一般為2～4 mV/℃，而現(xiàn)有很多充電機(jī)沒(méi)有此功能。為達(dá)到閥控蓄電池的優(yōu)秀使用壽命，應(yīng)盡可能創(chuàng)造恒溫下的使用環(huán)境，同時(shí)保持蓄電池良好的通風(fēng)和散熱條件。具體來(lái)說(shuō)，安放蓄電池的房間應(yīng)有空調(diào)設(shè)備。蓄電池?cái)[放要留有適當(dāng)?shù)拈g距，改善電池與環(huán)境媒介的熱交換。電池間保持不小于15mm的間隙，電池與上層隔板間有不小于150mm的間距的“通風(fēng)道”來(lái)降低溫升
MCA蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
1） 電池放電后應(yīng)及時(shí)再充電，未充飽的電池再放電，會(huì)導(dǎo)致電池容量降低甚至損壞，所以必須配置適宜的充電器；
2） UPS帶載過(guò)輕（如1KVAUPS帶150VA負(fù)載）有可能造成電池的深度放電，應(yīng)盡量避免；
3） 適當(dāng)?shù)姆烹姡兄陔姵氐募せ睿玳L(zhǎng)期不停市電，應(yīng)人工將電池放電，每年24次，可利用現(xiàn)有負(fù)載放電，時(shí)間為1/41/3后備時(shí)間；
4） 長(zhǎng)期停用的電池（UPS）應(yīng)充電后貯存，而且每半年需要對(duì)電池進(jìn)行充放電一次，一般對(duì)電池進(jìn)行浮充410小時(shí)左右，并在電池逆變狀態(tài)下工作23分鐘
5） 建議電池在+5+30（最好25）溫度條件下使用，高溫會(huì)縮短壽命，低溫容量降低；
6） 不同品牌、不同容量、不同新舊的電池嚴(yán)禁混合使用；
7） 電池使用中會(huì)產(chǎn)生氫氣，所以要遠(yuǎn)離火源，保持通風(fēng)，防止爆炸；
8） 請(qǐng)保持環(huán)境清潔，過(guò)多的灰塵可導(dǎo)致蓄電池短路。
MCA蓄電池性能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1、MCA蓄電池內(nèi)部采用極群支撐技術(shù)，消除了電池臥放時(shí)因重力作用對(duì)極群焊接部位產(chǎn)生的應(yīng)力，使焊接部位的腐蝕速度最小，杜絕電池內(nèi)部斷路，保證電池運(yùn)行安全，提高電池使用壽命；
2、針對(duì)正極板在使用過(guò)程中必然產(chǎn)生的生長(zhǎng)現(xiàn)象，采用控制生長(zhǎng)方向技術(shù)，使正極板向預(yù)留空間生長(zhǎng)，消除電池因正極板生長(zhǎng)導(dǎo)致的內(nèi)部短路
3、殼蓋采用加強(qiáng)設(shè)計(jì)，杜絕使用過(guò)程中電池鼓脹變形破裂，提高電池的抗振性及抗沖擊性；
4、MCA在壽命期內(nèi)電解質(zhì)會(huì)被消耗，4、5年內(nèi)普通電池AGM隔膜會(huì)因此產(chǎn)生彈性疲勞，使隔膜與極板之間產(chǎn)生隔斷，終止電解質(zhì)的傳輸，使電池壽命過(guò)早終止；bosfa電池采用極群預(yù)壓縮技術(shù)，保證電池在整個(gè)壽命期內(nèi)保持必需的隔膜壓縮比，給東洋蓄電池提供暢通的電解質(zhì)傳輸通道；
5、一體化大容量電池采用高、寬極板設(shè)計(jì)，降低了大容量電池的成本，避免內(nèi)部并聯(lián)帶來(lái)的不可靠和體積龐大，消除極板數(shù)量增加引起的電池內(nèi)部散熱困難，杜絕因電池內(nèi)部溫升引起的容量降低和熱失控的可能性。
MCA蓄電池12V200AH過(guò)放電的危害：
MCA蓄電池在過(guò)度放電的狀況下，電解液因分化而致使電池特性劣化，并形成充電次數(shù)的降低。過(guò)度放電維護(hù)IC 原理：為了防止鋰電池的過(guò)度放電狀況，假設(shè)鋰電池接上負(fù)載，當(dāng)鋰電池電壓低于其過(guò)度放電電壓檢查點(diǎn)（假定為2.3 V） 時(shí)將激活過(guò)度放電維護(hù)，使功率MOS FET 由開(kāi)轉(zhuǎn)變?yōu)槎陆囟刂狗烹姡苑乐闺姵剡^(guò)度放電表象發(fā)生，并將電池保持在低靜態(tài)電流的待機(jī)形式，此刻的電流僅0.1μA 。有些駕駛員在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。同時(shí)蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動(dòng)機(jī)很大的起動(dòng)電流，更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)鋰電池接上充電器，且此刻鋰電池電壓高于過(guò)度放電電壓時(shí)，過(guò)度方可免放電維護(hù)功用除。另外，考慮到脈沖放電的狀況，過(guò)放電檢查電路設(shè)有延遲時(shí)間以防止發(fā)生誤動(dòng)作。圣陽(yáng)蓄電池http://www.shengyangdcw.com/
