MCA蓄電池12V200AH報(bào)價(jià)性能的影響因素:
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環(huán)境溫度過(guò)高對(duì)閥控蓄電池使用壽命的影響很大。溫度升高時(shí),蓄電池的極板腐蝕將加劇,同時(shí)將消耗更多的水,從而使電池壽命縮短。閥控蓄電在使用中對(duì)溫度有一定要求。典型的閥控蓄電池高于25℃時(shí),每升高6~9℃,電池壽命縮短一半。因此,其浮充電壓應(yīng)根據(jù)溫度進(jìn)行補(bǔ)償,一般為2~4 mV/℃,而現(xiàn)有很多充電機(jī)沒(méi)有此功能。為達(dá)到閥控蓄電池的優(yōu)秀使用壽命,應(yīng)盡可能創(chuàng)造恒溫下的使用環(huán)境,同時(shí)保持蓄電池良好的通風(fēng)和散熱條件。具體來(lái)說(shuō),安放蓄電池的房間應(yīng)有空調(diào)設(shè)備。蓄電池?cái)[放要留有適當(dāng)?shù)拈g距,改善電池與環(huán)境媒介的熱交換。電池間保持不小于15mm的間隙,電池與上層隔板間有不小于150mm的間距的“通風(fēng)道”來(lái)降低溫升
MCA蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng):
1) 電池放電后應(yīng)及時(shí)再充電,未充飽的電池再放電,會(huì)導(dǎo)致電池容量降低甚至損壞,所以必須配置適宜的充電器;
2) UPS帶載過(guò)輕(如1KVAUPS帶150VA負(fù)載)有可能造成電池的深度放電,應(yīng)盡量避免;
3) 適當(dāng)?shù)姆烹姡兄陔姵氐募せ睿玳L(zhǎng)期不停市電,應(yīng)人工將電池放電,每年24次,可利用現(xiàn)有負(fù)載放電,時(shí)間為1/41/3后備時(shí)間;
4) 長(zhǎng)期停用的電池(UPS)應(yīng)充電后貯存,而且每半年需要對(duì)電池進(jìn)行充放電一次,一般對(duì)電池進(jìn)行浮充410小時(shí)左右,并在電池逆變狀態(tài)下工作23分鐘
5) 建議電池在+5+30(最好25)溫度條件下使用,高溫會(huì)縮短壽命,低溫容量降低;
6) 不同品牌、不同容量、不同新舊的電池嚴(yán)禁混合使用;
7) 電池使用中會(huì)產(chǎn)生氫氣,所以要遠(yuǎn)離火源,保持通風(fēng),防止爆炸;
8) 請(qǐng)保持環(huán)境清潔,過(guò)多的灰塵可導(dǎo)致蓄電池短路。
MCA蓄電池性能結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
1、MCA蓄電池內(nèi)部采用極群支撐技術(shù),消除了電池臥放時(shí)因重力作用對(duì)極群焊接部位產(chǎn)生的應(yīng)力,使焊接部位的腐蝕速度最小,杜絕電池內(nèi)部斷路,保證電池運(yùn)行安全,提高電池使用壽命;
2、針對(duì)正極板在使用過(guò)程中必然產(chǎn)生的生長(zhǎng)現(xiàn)象,采用控制生長(zhǎng)方向技術(shù),使正極板向預(yù)留空間生長(zhǎng),消除電池因正極板生長(zhǎng)導(dǎo)致的內(nèi)部短路
3、殼蓋采用加強(qiáng)設(shè)計(jì),杜絕使用過(guò)程中電池鼓脹變形破裂,提高電池的抗振性及抗沖擊性;
4、MCA在壽命期內(nèi)電解質(zhì)會(huì)被消耗,4、5年內(nèi)普通電池AGM隔膜會(huì)因此產(chǎn)生彈性疲勞,使隔膜與極板之間產(chǎn)生隔斷,終止電解質(zhì)的傳輸,使電池壽命過(guò)早終止;bosfa電池采用極群預(yù)壓縮技術(shù),保證電池在整個(gè)壽命期內(nèi)保持必需的隔膜壓縮比,給東洋蓄電池提供暢通的電解質(zhì)傳輸通道;
5、一體化大容量電池采用高、寬極板設(shè)計(jì),降低了大容量電池的成本,避免內(nèi)部并聯(lián)帶來(lái)的不可靠和體積龐大,消除極板數(shù)量增加引起的電池內(nèi)部散熱困難,杜絕因電池內(nèi)部溫升引起的容量降低和熱失控的可能性。

MCA蓄電池12V200AH過(guò)放電的危害:
MCA蓄電池在過(guò)度放電的狀況下,電解液因分化而致使電池特性劣化,并形成充電次數(shù)的降低。過(guò)度放電維護(hù)IC 原理:為了防止鋰電池的過(guò)度放電狀況,假設(shè)鋰電池接上負(fù)載,當(dāng)鋰電池電壓低于其過(guò)度放電電壓檢查點(diǎn)(假定為2.3 V) 時(shí)將激活過(guò)度放電維護(hù),使功率MOS FET 由開(kāi)轉(zhuǎn)變?yōu)槎陆囟刂狗烹姡苑乐闺姵剡^(guò)度放電表象發(fā)生,并將電池保持在低靜態(tài)電流的待機(jī)形式,此刻的電流僅0.1μA 。有些駕駛員在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),因原有蓄電池存電不足,就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。同時(shí)蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動(dòng)機(jī)很大的起動(dòng)電流,更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下,換上充足電的蓄電池,然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)鋰電池接上充電器,且此刻鋰電池電壓高于過(guò)度放電電壓時(shí),過(guò)度方可免放電維護(hù)功用除。另外,考慮到脈沖放電的狀況,過(guò)放電檢查電路設(shè)有延遲時(shí)間以防止發(fā)生誤動(dòng)作。圣陽(yáng)蓄電池http://www.shengyangdcw.com/