柴油發(fā)電機(jī)組解列的案例現(xiàn)象和處理
（1） 事故現(xiàn)象：
某電廠發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，根據(jù)中調(diào)要求進(jìn)行升負(fù)荷操作，在增加有功功率過(guò)程中， 柴油發(fā)電機(jī)組 輸出無(wú)功功率由50MVar突然降低至-80Mvar，勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置發(fā)出低勵(lì)限制信號(hào)， 柴油發(fā)電機(jī)組 保護(hù)裝置報(bào)失磁保護(hù)動(dòng)作，發(fā)電機(jī)解列，滅磁開關(guān)跳閘。
（2）事故處理：
PSS-1A的“反調(diào)”現(xiàn)象對(duì)電廠和系統(tǒng)都是不利的，對(duì)于PSS-1A型電力系統(tǒng)穩(wěn)定器可以在調(diào)節(jié)有功功率時(shí)增加閉鎖PSS輸出的功能，但目前電力系統(tǒng)不推薦這種方法；要消除這種“反調(diào)”現(xiàn)象最有效的方法就是采用PSS-2A或PSS-2B模型，目前國(guó)內(nèi)外多家勵(lì)磁調(diào)節(jié)器已具有該類模型電力系統(tǒng)穩(wěn)定器，并在工程中得到大量使用。
對(duì)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的低勵(lì)限制功能進(jìn)行完善，事故過(guò)程勵(lì)磁調(diào)節(jié)器最先發(fā)出低勵(lì)磁限制信號(hào)，但由于低勵(lì)限制功能作用太慢，沒有限制發(fā)電機(jī)無(wú)功功率降低才導(dǎo)致發(fā)電機(jī)失磁保護(hù)動(dòng)作，目前業(yè)界中低勵(lì)限制調(diào)節(jié)方法有兩種：一種采用在低勵(lì)限制時(shí)增加電壓參考值的方法限制無(wú)功功率下降，這種方法調(diào)節(jié)過(guò)程較平穩(wěn)，但調(diào)節(jié)速度較慢；另一種在低勵(lì)限制動(dòng)作時(shí)直接切換為無(wú)功功率閉環(huán)調(diào)節(jié)，根據(jù)無(wú)功功率下降的幅度及速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，這種方法調(diào)節(jié)速度快，有助于發(fā)電機(jī)無(wú)功功率快速恢復(fù)至正常運(yùn)行范圍。
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