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什么是綠波帶，怎樣做到一路綠燈
“綠波帶”，通俗地講就是能讓車輛一路綠燈情況下通過(guò)的路段，也是駕駛員們開車時(shí)最理想的狀態(tài)。其實(shí)是在指定線路按照指定速度快速通行的一種方式。“綠波帶不是絕對(duì)的，遇到隨機(jī)或者突發(fā)事件，比如行人過(guò)街、支路車輛右轉(zhuǎn)等都可能會(huì)導(dǎo)致停車。”智慧交通項(xiàng)目辦信號(hào)調(diào)試工程師趙建華告訴記者。不過(guò)，盡管在遇到特殊情況后車輛會(huì)遇到紅燈停下，但是只要按照推薦時(shí)速繼續(xù)前行，剩下的路段將依然一路綠燈。
據(jù)悉，目前，在市區(qū)海濱路、青島路、世昌大道、文化路以及宮松嶺路幾條路段的交通“綠波帶”均已正式投用。其中，海濱路滄口路以北的推薦時(shí)速為40至45公里，滄口路以南為50至60公里；青島路大福源至嶗山路路段推薦時(shí)速為30至50公里，嶗山路以南為50至60公里；世昌大道古寨東路以東至幸福門推薦時(shí)速為30至50公里，古寨西路以西為50至60公里；文化路古寨東路以東推薦時(shí)速為30至50公里，古寨西路以西為55至60公里；宮松嶺路平峰推薦時(shí)速為45至60公里。
功能及特點(diǎn):
一臺(tái)信號(hào)機(jī)具備多種信號(hào)機(jī)的功能，紅閃，黃燈，全紅，車道綠閃，人行綠閃，手動(dòng)控制功能，可通過(guò)控制中心聯(lián)網(wǎng)控制等。
時(shí)鐘可保證停電1年不丟失。配時(shí)方案與設(shè)置的方案，可保證斷電后3年不丟失
軟硬件模塊化設(shè)計(jì)，具有很強(qiáng)的系統(tǒng)適應(yīng)性，也便于故障排查
相位最大容量可達(dá)16位，最大相序方案5個(gè)
最大可帶16路地感線圈，可測(cè)路口流量，并可實(shí)現(xiàn)最大8相位全感應(yīng)控制
最大可帶24路信號(hào)燈組，可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)64盞燈；機(jī)動(dòng)車道燈可達(dá)16組，人行燈可達(dá)8組；
全周分別設(shè)置工作方案（周一至周日分別設(shè)置）或者周一至周五用統(tǒng)一方案，周六，周日分別設(shè)置。
最大每天可設(shè)置18個(gè)多時(shí)段綠波帶，設(shè)計(jì)好配時(shí)方案，也可設(shè)置雙向綠波帶
感應(yīng)控制具備自適應(yīng)特征，即使流量檢測(cè)器損壞，也依然可以降級(jí)按預(yù)置配時(shí)方案安全工作
可與指揮中心聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)中心線控面控和點(diǎn)控功能，通信速率快，最大可達(dá) 10M BPS與指揮中心聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)中心線控面控和點(diǎn)控功能，通信速率快，最大可達(dá)
自帶信號(hào)燈模擬屏，一個(gè)10位LED顯示屏，路口模擬顯示，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置非常方便，人性化設(shè)計(jì)
通信協(xié)議完全標(biāo)準(zhǔn)化，通信接口RS232實(shí)現(xiàn)控制中心聯(lián)網(wǎng)操作。
特殊的安全設(shè)計(jì)和防雷設(shè)計(jì)，接地電阻<3Ω
具備指揮中心交通管制功能，路口燈色狀況可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控
具備綠沖突檢測(cè)功能，黃閃功能、多相位路口夜晚自動(dòng)降相位功能
具備故障自檢和降級(jí)工作功能，擁有極高的運(yùn)行可靠性和安全性
高性價(jià)比的中央處理器（CPU），高可靠的32位嵌入式系統(tǒng)，軟件可持續(xù)升級(jí)
時(shí)鐘日誤差不超過(guò)±1秒
每種工作模式切換時(shí)，自動(dòng)平滑過(guò)渡，沒(méi)有突變?cè)斐傻碾[患
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