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    發(fā)布者:山東雙百電子有限公司  發(fā)布時間:2015-11-30 14:40:28  訪問次數(shù):39

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    “綠波帶”即是“信號燈多點控制技術”,即在一個區(qū)域或一條道路上實行統(tǒng)一的信號燈控制,將納入控制范圍的信號燈全部連接起來,通過計算機加以協(xié)調控制,使車流在干道上行駛的過程中,連續(xù)得到一個接一個的綠燈信號,暢通無阻地通過沿途所有交叉路口。
    交通信號“綠波”控制是一項比較特殊的系統(tǒng)。這項系統(tǒng)一般被稱為“綠波帶”。目的是使行駛在主干道協(xié)調控制的交叉口的車輛,可以不遇紅燈或者少遇紅燈而通過這個協(xié)調控制系統(tǒng)中的各交叉口。從被控制的主干道路各交叉口的燈色來看,綠燈就像波浪一樣向前行而形成綠波。
    此外,綠波帶所帶來的并不只是安全和暢通,其實綠波帶還潛移默化的讓交通參與者形成了一種出行時間的規(guī)律性。走在沒有綠波帶控制的一條路上,紅綠燈的啟動是隨機無序的,行駛者不能算出自己到達目的地的大概時間,當交通參與者習慣了綠波帶,就能大體知道從出發(fā)地到目的地的大概時間,甚至是比較準確的時間,這就方便了大家對出行時間的估計。


    隨著路橋機動車數(shù)量迅速增長,紅綠燈變換等候造成車輛擁堵問題更為突出。路橋交警大隊充分考慮城區(qū)道路實際情況,發(fā)揮交通指揮中心優(yōu)勢作用,將路橋泰隆街自南往北、路橋大道自西往東設置了單向綠波帶,也就是駕駛人經過此路段只要按一定速度(高峰40碼、平峰50碼)行駛,一路上基本綠燈,待時機成熟后,將啟用雙向綠波帶管理。路橋城區(qū)其他路段,比如新安街(老104國道),因路口紅綠燈系統(tǒng)設置較早、系統(tǒng)陳舊,目前早晚交通高峰時只能靠警力輔助管理,如果條件允許,也可實行綠波帶。
    根據(jù)道路運行車速和路口間距來確定信號綠燈啟亮的時間差——相位差,使在上游路口綠燈啟亮后開出的車輛,以適當?shù)能囁傩旭偅烧迷谙掠温房诰G燈啟亮時到達,如此使進入?yún)f(xié)調路段的車輛可連續(xù)通過若干路口。
    對于一些交通量特別大、高峰小時交通量接近甚至超過通行能力的路段,下游路口紅燈期間排隊過長時,一般會采用同步或提前協(xié)調控制方式,使下游路口綠燈啟亮時刻與上游路口同步或超前于上游路口,這樣就能夠避免路段出現(xiàn)嚴重擁堵的情況。另外,對于一些干道路口間夾雜的流量較小的路口,其實際運行周期接近協(xié)調周期的一半時,可對其采用雙周期協(xié)調,即:小路口每兩個周期實現(xiàn)一次協(xié)調。
    啟用綠波帶后,駕駛人在該路段行駛基本通暢。但需要提醒的是,如果駕駛人未按照規(guī)定速度勻速通過以上路段,等紅燈的煩惱依然存在。同時,綠波帶只是保證某個交通流的暢通,而要解決城市擁堵難題,最根本的辦法是改造道路,發(fā)展公交事業(yè),提高道路運載能力,并在市民行車道德上下功夫。


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