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我的鋼鐵網研究中心研究員張曉麗分析稱，國內市場將有超過1000萬噸新增汽車板產能上線，其中包括武鋼、鞍鋼以及寶鋼自身的產線，可能出現的產能過剩將導致激烈的競爭，使得原本不錯的汽車板利潤被逐漸攤薄。
張曉麗告訴界面新聞記者，過去十年，隨著汽車市場的繁榮，國內鋼廠陸續增加了汽車板的產能，寶鋼在冷軋汽車板的市場份額已從最高峰時接近70%下降到目前的50%左右。
對于寶鋼而言，這并非其希望看到的結果。11月12日，這家公司在湛江首次發布了一款白車身，可以看做是它的應對策略之一。所謂白車身，是不包括車門、車蓋在內的車身結構，這通常是汽車廠設計新車型的首道工序。而由鋼廠自主研發白車身，這在國內鋼鐵行業還是首次。
這臺“概念車”的問世，并非意味著寶鋼對造車有什么野心。它想做的，是向見證白車身亮相的500多位觀眾推銷它的汽車板，這些來自國內整車廠的設計人員們受邀來到湛江，參加寶鋼主辦的一場汽車板EVI論壇。
EVI的中文名稱是供應商早期介入，用通俗的話解釋，就是在汽車廠設計車型的階段，讓供應商參與其中，幫助完成鋼材的選型。在過去的約二十年時間內，寶鋼通過這項名為EVI的戰略，與整車廠們建立了緊密的關系，作為材料供應商的寶鋼，借此了解整車廠需要何種類型的鋼材，而這也意味著它可以更早地鎖定客戶。
除了在汽車板市場起步較早外，這一策略是寶鋼在該領域掌握相當大市場份額的重要原因。
公司主要產品分三大類： 直縫鋼管生產線兩條，產品規格Ф114.3mm—Ф508mm，壁厚3.58mm—16.3mm。螺旋管生產線十條，產品規格Ф219.1mm-Ф3000mm，壁厚5mm-30mm。石油專用油套管生產線兩條，產品規格Ф60.32mm-Ф508mm壁厚4.24mm-16.3mm。以及配套防腐保溫生產線兩條。鋼管年產量達50萬噸。產品可執行標準：如API 5L、API 5CT、ASTM、EN10219-2、GB/T9711、3091-20081、3793-2008、14291-2006等國際最新標準。產品鋼級包括：GRB、X42、X52、X60、X65、X70、J55、K55、N80、L80、P110、等鋼級。產品廣泛用于石油、天然氣、煤氣、煤礦、機械、電力、打樁等用途。
隨著我國國民經濟的發展，大口徑直縫鋼管以其承壓能力高、阻力小、耐低溫、抗腐蝕、安裝維修方便等優點而越來越受到石油天然氣、礦漿輸送、鋼結構工程等行業的歡迎。 大口徑直縫焊管主要生產流程說明：
1. 板探：用來制造大口徑埋弧焊直縫鋼管的鋼板進入生產線后，首先進行全板超聲波檢驗；
2. 銑邊：通過銑邊機對鋼板兩邊緣進行雙面銑削，使之達到要求的板寬、板邊平行度和坡口形狀；
3. 預彎邊：利用預彎機進行板邊預彎，使板邊具有符合要求的曲率；
4. 成型：在JCO成型機上首先將預彎后的鋼板的一半經過多次步進沖壓，壓成"J"形，再將鋼板的另一半同樣彎曲，壓成"C"形，最后形成開口的"O"形
5. 預焊：使成型后的直縫焊鋼管合縫并采用氣體保護焊（MAG）進行連續焊接；
6. 內焊：采用縱列多絲埋弧焊（最多可為四絲）在直縫鋼管內側進行焊接；
7. 外焊：采用縱列多絲埋弧焊在直縫埋弧焊鋼管外側進行焊接；
8. 超聲波檢驗Ⅰ：對直縫焊鋼管內外焊縫及焊縫兩側母材進行100%的檢查；
9. X射線檢查Ⅰ：對內外焊縫進行100%的X射線工業電視檢查，采用圖象處理系統以保證探傷的靈敏度； 10. 擴徑：對埋弧焊直縫鋼管全長進行擴徑以提高鋼管的尺寸精度，并改善鋼管內應力的分布狀態； 11. 水壓試驗：在水壓試驗機上對擴徑后的鋼管進行逐根檢驗以保證鋼管達到標準要求的試驗壓力，該機具有自動記錄和儲存功能；
12. 倒棱：將檢驗合格后的鋼管進行管端加工，達到要求的管端坡口尺寸；
13. 超聲波檢驗Ⅱ：再次逐根進行超聲波檢驗以檢查直縫焊鋼管在擴徑、水壓后可能產生的缺陷；
14. X射線檢查Ⅱ：對擴徑和水壓試驗后的鋼管進行X射線工業電視檢查和管端焊縫拍片；
15. 管端磁粉檢驗：進行此項檢查以發現管端缺陷；
16. 防腐和涂層：合格后的鋼管根據用戶要求進行防腐和涂層。