中國猛士越野車在海外維和任務(wù)中面對崎嶇地形如履平川。中國維和警察新浪微博14日發(fā)布消息稱：在利比亞執(zhí)行任務(wù)期間，中國維和警察防暴隊員駕駛中國猛士越野車，不僅要擔負巡邏任務(wù)，而且也經(jīng)常幫助陷入泥坑、深溝其他國家維和人員駕駛的日本產(chǎn)越野車輛。
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猛士越野車動力強勁，過泥塘輕而易舉。
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中國維和警察14日發(fā)布微博，中國猛士越野車救助日系車
中國維和警察微博消息：隨著利比里亞形勢的變化，聯(lián)合武裝巡邏已成為中國維和警察防暴隊常規(guī)勤務(wù)。當前，我們除要高度戒備、科學應(yīng)對不斷蔓延的埃博拉疫情，還需面對雨季時泥濘、坑洼的道路。而在這里，中國維和警察防暴隊員駕駛中國猛士越野車，從泥坑、深溝中輕松拖拽菲律賓等國籍維和人員駕駛的日本越野車亦成為常態(tài)。
為提高我軍裝備技術(shù)水平，打贏現(xiàn)代化戰(zhàn)爭，2002年，部隊提出了全面開發(fā)超越悍馬A2的第三代戰(zhàn)術(shù)車輛。東風公司接過研發(fā)標書，打響了“猛士”的研制攻堅戰(zhàn)。
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2006年，“猛士”通過部隊的設(shè)計定型審查。軍隊提出的15項主要考核指標，“猛士”在油耗及續(xù)航能力、承載能力、動力性、環(huán)境適應(yīng)性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關(guān)鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等12項關(guān)鍵指標上超過了美軍高機動性戰(zhàn)術(shù)車輛悍馬A2，另三項與之相當。
據(jù)統(tǒng)計，東風“猛士”的研發(fā)歷經(jīng)四個批次的改進設(shè)計、試制、試驗，共試制了樣車57臺，整車試驗總里程103萬公里，臺架試驗1.25萬小時，發(fā)出圖紙12336張次，攻克關(guān)鍵技術(shù)32項，形成專利26項，具有整車完全自主知識產(chǎn)權(quán)，每個螺絲都是自家做的。是中國汽車行業(yè)22年來獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。
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在青藏高原喜馬拉雅唐古拉山、新疆吐魯番、甘肅敦煌、黑龍江漠河等地，“猛士”歷經(jīng)高原、沙漠、嚴寒、酷熱等極限環(huán)境條件，順利通過試驗考核，即使在55℃高溫下，雞蛋都能烤熟了，車輛照樣正常開行。開進1.2米深的水塘里，“猛士”也不會熄火，而“悍馬A2”還是個“旱鴨子”。
東風“猛士”塊頭大，足有一人多高，自重1.5噸，可裝1.75噸物品，跑得比“悍馬A2”快，最高車速131公里／小時，油耗卻很低，越野統(tǒng)計百公里油耗11.3升，與一些2.0升家用轎車油耗差不多。
美國“悍馬”雖然擁有眾多的優(yōu)勢，但其本身缺乏必要的自我防護措施，因此在戰(zhàn)場上容易成為被攻擊目標。中國猛士越野車在這一方面吸取了前車之鑒，在車體內(nèi)襯了一些輕質(zhì)抗彈性防彈裝板，具有一定的裝甲防彈能力，可在車自重裝備沒有大的增加情況下，大幅度提高對輕型武器的防護能力。軍方的爆破實驗表明，該車的防護能力大大超過了美國“悍馬”。由于火力不足、裝甲薄弱、防御能力極差，不少人給悍馬取了個外號，叫“死亡陷阱”。據(jù)美國國防部統(tǒng)計，每5個在伊拉克死亡的美軍中，就有一個死在“悍馬”車里。
2007年，“猛士”已裝備部隊，可用于戰(zhàn)斗班組遂行機動、突擊、偵察、巡邏等作戰(zhàn)和保障任務(wù)，還可用作各種輕武器的牽引、運載、發(fā)射平臺，并可改裝為通信、機要、測繪等各種專用車輛，加裝武器轉(zhuǎn)盤后，可實現(xiàn)輕武器、輕型火炮的安裝，還能裝載反坦克和防空導彈。