泵的主要零部件
（一）、離心泵轉子
轉子是指離心泵的轉動部分，
它包括葉輪、泵軸、軸套、軸承等零；如圖1—9所示。
圖1-9
葉輪
葉輪的材料，主要是根據所輸送液體的化學性質、雜質及在離心力作用下的強度來確定。清水離心泵葉輪用鑄鐵或鑄鋼制造，輸送具有較強腐蝕性的液體時，可用青銅、不銹鋼、陶瓷、耐酸硅鐵及塑料等制造。葉輪的制造方法有翻砂鑄造、精密鑄造、焊接、模壓等，其尺寸、形狀和制造精度對泵的性能影響很大。
葉輪 結構圖
水泵的作用是對冷卻液加壓，保證其在冷卻系統中循環流動。汽車發動機廣泛采用離心式水泵。當水泵葉輪旋轉時，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉，并在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時產生一定的壓力，然后從出水管流出。在葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力下降，散熱器中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經進水管流入葉輪中心。葉輪由鑄鐵或塑料制造，葉輪上通常有6-8個徑向直葉片或后彎葉片。水泵殼體由鑄鐵或鋁鑄制，進、出水管與水泵殼體鑄成一體。
離心式水泵典型結構（EQ6100-1型發動機）
A-進水口 B-水泵內腔 C-泄水孔
水泵的驅動
水泵一般由曲軸通過V帶驅動。傳動帶環繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間，因此水泵轉速與發動機轉速成比例有些發動機的水泵由凸輪軸直接驅動。
冷卻系的大循環，小循環
通常，冷卻水在冷卻系內的循環流動路線有兩條，一條為大循環，另一條為小循環。所謂大循環是水溫高時，水經過散熱器而進行的循環流動；而小循環就是水溫低時，水不經過 散熱器而進行的循環流動，從而使水溫升高
當發動機在正常熱狀態下工作時，即水溫高于80℃，冷卻水應全部流經散熱器，形成大循環。此時節溫器的主閥門完全開啟，而側閥門將旁通孔完全關閉。
當冷卻水溫低于70℃時，膨脹筒內的蒸汽壓力很小，使圓筒收縮到最小高度。主閥門壓在閥座上，即主閥門關閉，同時側閥門打開，此時切斷了由發動機水套通向散熱器的水路，水套內的水只能由旁通孔流出經旁通管進入水泵，又被水泵壓入發動機水套，此時冷卻水并不流經散熱器，只在水套與水泵之間進行小循環，從而防止發動機過冷，并使發動機迅速而均勻地熱起來；當發動機的冷卻水溫在70-80℃范圍內，主閥門和側閥門處于半開閉狀態，此時一部分水進行大循環，而另一部分水進行小循環。
冷卻沖洗
l由于機械密封本身的工作特點，動靜環的端面在工作中相互摩擦，不斷
l產生摩擦熱，使端面溫度升高，嚴重時會使摩擦副間的液膜汽化，造成干摩擦，使摩擦副嚴重磨損，溫度升高還使輔助密封圈老化，失去彈性，動靜環產生變形。為了消除這些不良影響，保證機械密封的正常工作，延長使用壽命，故要求對不同工作條件采取適當的冷卻措施，以將摩擦熱及時帶走。常用的冷卻措施有沖洗法和冷卻法。
沖洗法利用密封液體或其他低溫液體沖洗密封端面，帶走摩擦熱并防止雜質顆粒積聚。在被輸送液體溫度不高，雜質含量較少的情況下，由泵的出口將液體引入密封腔沖洗密封端面，然后再流回泵體內，使密封腔內液體不斷更新，帶走摩擦熱。當被輸送液體溫度較高或含有較多雜質時，可在沖洗回路中裝冷卻器或過濾器，也可以從外部引入壓力相當的常溫密封液。常用的沖洗冷卻機械密封裝置的結構如圖l—24所示。
冷卻法分為直接冷卻和間接冷卻。直接冷卻是用低溫冷卻水直接與摩擦副內徑接觸，冷卻效果好。缺點是冷卻水硬度高時，水垢堆積在軸上會使密封失效。并且要有防止冷卻水向大氣一側泄漏的措施，因此，使用受到限制。
間接冷卻常采用靜環背部引入冷卻水結構，如圖1—25所示。也可采用密封腔外加冷卻顯著，話用于輸送高溫液體。
圖1--24沖洗冷卻機械密封裝置 圖1—25靜環背部引入冷卻水 圖1—26密封腔外加冷卻水套